如何避免爬山過熱問題(已解決)

ariete wrote:
我是說"只要有心"呀
撇開M-Car、AMG or其他針對賽道規劃的車不談，
一般車的水系統散熱能力根本無法應付1/2檔全油門持續加減速15分鐘
LTNS還在的時候，沒改水系統的原廠車下去衝個10圈就拉水溫了
反而油電車下去衝10圈水溫卻很正常，why??
因為兩者的對於熱的瓶頸不同，看哪時候的效率最低
油電車/純電車的罩門是極低速(20km/h以下，甚至不動)的大扭力輸出
汽油車/柴油車則是60km/h以下低速檔全油門全負載運轉
只要知道各自的罩門在哪裡，要讓她們過熱都只是時間的問題而已(恕刪)

sunsblue wrote:
那你講話也是前後矛盾,先姑且不論你知不知道每台車的罩門在哪,有沒有辦法把它操到過熱
難道AMG MCAR就不是車嗎?
小弟一代IS300 跑蘇花100多公里轉速最少都在3000-4000轉以上,也沒有過熱更沒有屌車呢!

ariete wrote:
油電車/純電車的罩門是極低速(20km/h以下，甚至不動)的大扭力輸出
汽油車/柴油車則是60km/h以下低速檔全油門全負載運轉...(恕刪)

r5299jerome wrote:
開車爬陡坡，尤其碰到...(恕刪)

roger3637 wrote:
很多人買油電車就是為了要省油,所以看到電力充足時,選擇切換到EV模式是去爬坡(因為爬坡是最耗油的).
一段時間都用純電力系統爬坡,電池發熱一定偏高.刪)

poteyu wrote:
不知道我有沒有記錯，...(恕刪)

sunuplin wrote:
奇怪，為什麼我的油電...(恕刪)