阿兵哥 wrote:我的業務才跳槽到雙B...(恕刪) 200t 引進的速度應該要比和泰自己估算的再快一點才行不然市場一被搶走就回不去了 ...還有另一個問題 ..Turbo 引擎的妥善率還有待時間驗證
Sleeace wrote:可預見明年是Lexus油電末年, 但也是渦輪元年希望耐用度能不枉Lexus名聲 是啊,產品線調整而已說影響很大倒也未必NX300h->NX200tIS300h->IS200t(2016 model)RX:有了RX270後,RX450h銷量本來就少一半。以後主打RX200t(2016 model)CT:主力沒漲價GS/LS:本來就賣得不太好,影響有限最尷尬的是ES了只有ES250可取代但因下面還有Camry Hybrid推也不是 不推也不是看看和泰要怎麼賣了
Agent_Justice wrote:專報汽車新聞的媒體是...(恕刪) Ag大說得頗有道理反正這一波衝擊的效應...明年1月看12月的銷售報告就可得知看看品牌+妥善率+省油+環保 VS 2X ~ 7X萬哪一邊在消費者心中天平較重吧 .. 拭目以待 ~~~
shandelan wrote:官網牌價已經直接修改...(恕刪) 我覺得不用擔心太多...因位會買LEXUS的族群幾乎是有成就的人,這族群看01機會不算多...年輕人買LEXUS容易聯想是家裡買的...也就是買LEXUS幾乎還是現場看車的人,車商之前在現場只是預告,但目前車價在哪還很難說,就算合約有但書還是可以退,反倒是現在用些網路來刺探潮流...LEXUS如果真的那麼莽撞的話,在台灣地位就變成高級一點的I牌(名氣上),銷售一定大受影響,渦輪也沒有就備好...稅金的事情就算是事實,相信幾年前和泰就知道的,油電減稅本身就是專案,拿掉是遲早的事情,如果沒有準備就有點問題了,大漲的話比自行吸收稅金的影響大很多...
和泰想加速引進 2.0 turbo 車種也沒辦法,目前就只有 NX200t 一款IS 可能要等下次小改款 才會上 IS200t其他更都是未知數日本豐田不可能因為台灣法規改變而加速 2.0t 的普及化只能引進最不吃香的 2.5NA 慢慢撐
caawang wrote:和泰想加速引進 2....(恕刪) Ford 的新蟒不是有一顆 2.0的阿金森循環引擎就是豐田集團的呀 . 為啥豐田自己不給和泰引進這也是我奇怪的點 ? 有2.0油電憑和泰跟日本豐田的關係 . 完稅價100內應該不是問題 ?難道是那顆引擎有什麼問題嗎 ? 還是他們簽的合約是獨銷約 ???真的不懂 ?
shandelan wrote:Ford 的新蟒不是...(恕刪) 那顆是福特的~~~技術交流的部分只限於雙馬達電力部分畢竟電池也用上鋰電池了豐田自家的2.0L Atkinson引擎要看Prius 4代有沒有150萬以下CT200h應該是沒影響,但現階段豪華車主力戰場是150-200萬這一段除了NX200t,其餘車款只能把2.5L/2.7L NA搬出來頂我看是絕對頂不住,只能靠銀彈撐場面而已現在讓子彈飛一會兒,明年看銷量就知道應變方案是什麼了