安卓拉貝貝 wrote:
2.0NA引擎搭載...(恕刪)

又傷到台灣本田粉絲的玻璃心!台灣本田真的很可惡!都拿一些垃圾賣台灣!根本對不起台灣本田車迷!
這有啥好吵的? X1從後驅改成前驅怎沒見這些人在砲?

A6/S80不也都是前驅豪華車,動力也有入門款啊!

只不過ES200動力溫和了點,但相對也反映在售價上

真正有錢都是歐系日系豪華車換來換去,不會死守一台
EVO 3D=>One X=>M7=>One Max=>E9+=>ZE550=>ZE601=>Z3U

eric3361269 wrote:
兌現之前的承諾來說...(恕刪)


哎~果然在網路認真就算輸了,小弟在這個留言串不會再發言了。

一、Lexus的車與Toyot的車,單就製造品質與設計、用料質感來看,兩者就差別很大。大大要認為camry與ES相同,也只能尊重了。
二、ES在日本沒銷售是因為市場銷售不佳,並非車不好,這從維基網頁看的出前因後果(請有興趣的網友自行Google),另外也看得出來ES在美國獲獎無數,ES有沒有這個價值,就讓銷售量來證明吧。
三、ES就是高級車,市場價值說它是就是,即使有人要說它不是,也不能改變任何結果,就如同有人要說GUCCI不是高級精品,市場價值認同它,還是一樣不能改變任何結果。
四、如果因為引擎相同,較高價的那台車就必須背負恥辱、不值及用來騙騙外國人的原罪,請記得以相同的標準去批評用與INFINITI相同引擎的Mercedes Benz各車種。



Es在日本不能大賣,我覺得因有同廠國寶級對手大皇冠
其實2台車,車架很像,內裝也很豪華,但性能比es好很多
但大皇冠止限日本本土受賣,恕小弟直接,如果有得選擇,我會買大皇冠< >< />< />< >< />< />< >< />< />< >
車箱的坐椅布局也很像< >< />< />< >< />< />< >< />< />< >
我覺得動力應該還是足夠,外型堪稱LEXUS最耐看的一款

不過車長4915 ,昨天就看到一台路邊停車切了快3分鐘停不進去

可能太怕新車刮傷了,角度路線全部不對。

車主也可能是新手剛跳入近5m 的客群 那不就成功了嗎

跟CT200一樣,價格打入很多地帶

以安全跟品牌形象,如果有百萬年薪真值得買一台
permedia999 wrote:
我覺得動力應該還是足...(恕刪)


賣的如何我不知道,不過今天開始我就是準車主了!
今天試車,走走停停的北部市區,馬力完全無用,其他感受絕對比原本近百萬國產車大升級!
終於不用再東挑西選的尋車之旅,之後十年就由她守護全家~待開箱

eric3361269 wrote:
兌現之前的承諾來說明...(恕刪)


Eric大大見解不凡,而且直指車廠內心,以往在幾個討論串裡都可以見到您的身影,令人耳目一新。
對於我們這些市井小民而言,因為收入的關係,在選擇換車(人生進階,換進口車上),選擇是很有限的。

目前小弟是ES300h的車主,我是從9代Altis升級上來的。



其實對我們這些開國產車的小民而言,Altis的安全配備、底盤真的不是一時之選(沒有氣囊,哈哈,風切像船更像飛機),可是售價、省油、妥善率、空間卻是我們不得不挑選他作為代步工具的原因。
當初挑選ES300h的原因,因為安全配備到位(10氣囊),油電科技(承續了省油美德),後座超凡的空間(無敵的膝部空間)、更重的車身(1650kg vs 1160kg),足夠的馬力(202P綜效)、外觀(這很主觀)、最後當然是品牌的形象,與同是Toyota集團的妥善率和維修團隊,其實私心上是覺得,既然花了大錢進階人生,要換一輛大家都「看得出來」的高級車。因此,Camry Hybrid, Prius-E/G, Mazda-6, Ford Mondel, VW, Volvo就都出局了,不可諱言這些車本質而且都相當不錯(應該說我們這些市井小民開車經驗有限,分不清什麼是人車一體、操駕的樂趣,車廠業代也多半X眼看人低,不大搭裡我們這種看車族,更遑論試乘),可是花到百來萬存款開出去,要有被大家主觀認定這就是進口高級車的感覺,才算是錢花在刀口上。

Camry Hybrid的計程車大家應該或多或少都坐過,其實其外觀和內裝特性大家應該都知之甚詳,以我個人的主觀上說,Camry的比例上怪怪的,有種粗短的感覺,內裝上就是我所熟知的Toyota車系內裝,門版厚度、關門特性、氣囊數與主動安全還是無法令人滿意。這裡ES就做出了區隔,修長的身影,充足的主動安全(我沒有LSS+這個新版系統,可是這車的安全配備比起我以前的Altis簡直是不能同日而語),雖然操控被各大車評專家評為不佳,可是以一個Altis的舊車主而言,我覺得簡直是天與地的差別。隔音、門版厚實度和琳琅滿目的車載系統更是如此。可是保養上只要Toyota等級的花費就可以!這對於我們這些錢難賺的小康家庭而言,其實是幸福的。唯一一個令人詬病的是排氣量,2500cc級距讓我們每年稅賦負擔加重了!倘若推出2400cc + Hybrid system,相信買單的人(包括我)更多了!

其實對我而言,我就是要一部大空間,以及所謂的「進口」車!ES恰好貼近了我的需求,我們其實不管他是「日本本國沒有上市」、「披著Lexus皮的Toyota Camry」或是「低階版本,出了丟人現眼的降級Toyota Avalon/Crown」(Avalon和Crown我們國內買不到呀),這些都是同一車廠造出來的車,我想車輛特性大概都差不多,重要的是「這就是我要的Lexus!」以後座空間而言CT, IS, GS均遠遜於ES車系,LS價格我們又無力負擔,又不要休旅車的高底盤(機械停車位停不進,過灣更晃),又想要繼續擁有Toyota的妥善率,這是ES自然就出線了,我們的小小幸福(或是螞蟻大小之小小虛榮心)也得到滿足了。進出公司和住家,門口的警衛先生會主動和你攀談了(「歐,你換Lexus新車了...」),雖然只是大大說車廠出來賺錢卻體質不佳的車,可是大家都不是試車手,坐你的車時只感受到車內友善的大空間,那些「運動化懸吊(硬到彈跳的路感)」、「高速甩尾過彎(人車一體的藤原拓海)」,大家都感受不到的,只感受到舒適出遊的樂趣。君不見拓海和他女友去海邊玩時,也沒看到拓海沿途甩尾去海邊呀(請見卡通第1季)。

Eric大大主動提及車廠見不得人的造車內幕,讓人驚訝,謝謝你的內幕讓我們更了解車廠。但是對我們這些ES車主而言,這是最貼近我們生活需要的一部車,其實我是不會後悔擁有他的。
18:09開始
https://youtu.be/Db4jLEKrRMo?t=18m9s
這位是前車主,不小心說了真心話,這台ES200讓很多人多了圓夢機會是好事,但品質絕非
已往酒杯放在引擎蓋上深植人心的LEXUS,如果靜肅性連一台國產Camry都不如,還不如買
國產Camry頂級油電版配備更多還有錢找,嫌貨才是買貨人,被迫關注IS200t,有渦輪還可
玩改裝晶片,2千cc輕鬆上300匹不是難事,原廠如果賤一點還可以自己搞晶片及套件升級加
價優惠肥水不漏外廠,只是車室空間苦了後座小孩,唉~~

AVCHD wrote:
18:09開始https...(恕刪)


之前在go車誌就看過了,所以如果口袋深一點,再加些COCO可以等GS 200T , CP值應該會好一點~
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