andy6989 wrote:
...(恕刪)
無感!!
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volvohoo wrote:
安不安全運氣很重要.. 沒看過塞更大支的品牌。.(恕刪)
分享依下更大隻的後防撞桿兼拖車桿。
後保桿，整枝鋼材涵蓋到左右輪範圍，大約用壁厚5-6mm鋼板直接成型，口字型鋼管，部分焊接摺口是雙層鋼板，鋼板壁厚度10mm，重點是這鋼樑是直接焊接在大梁上，原廠焊死，原廠焊死，原廠焊死，很重要，要講3遍，跟一般多數車輛設計用鎖螺絲的方式，強度差很多。
原廠拖車勾，除了那各小踏板為了方便踩上去另外加裝，其餘皆原廠。
特地拆下來，讓大家看一下鋼管內側，附上比例尺。
原場拖車勾後段~~50mm是用整根實心鋼棍。
附上比例尺。
我先說好，我這台也挨不過VOLVO滿載的貨櫃車，也不要提開這種車，吸毒後沒綁安全帶，沿途逆向亂撞死掉的神經病案件。
但是對上多數家用車輛，基本上都能全身而退。就算你是VOLVO，家庭用車，你也找不到這種後防撞樑，而且還是焊死在大梁上，因為VOLVO家用車~~天生沒大樑~~跟市面上絕大多數車輛設計依樣~~承載車體。
不過放心，我這類等級車LC200 LX570 QX80...等，台灣很少又很貴，陸上再跑的時候，大概都是3噸多重，油耗都是1L跑5KM+-，多數人沒有經濟能力開的起，相對之下，開VOLVO還是很安全的。
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volvohoo wrote:
閣下真的有研究過Volvo...(恕刪)
我拿我後防撞樑兼拖曳功能，來屌打你的VOLVO，其實很不公平。
就拿XC90來說~~~他原廠就沒有拖車BAR，讓你額外裝上一根來比，這樣比較公平。
原廠拖車BAR用螺絲鎖在車體上，VOLVO XC 90 原廠設計耐力只能撐到5000磅，也就是說超過5000磅力量，車子會變型。我相信棒狀物，絕對超過5000磅的耐力，重點是在鎖螺絲的車體點上，會從這各地方鋼板被撕裂變型。(暗傷是車體變形，明傷就直接後鈑件噴出了)
(不過5000磅，對多數車子，算OK的表現\)
5000磅=2250KG
我這台車原廠就可以直接拉到3500KG~~~~多了1200多KG拉力~多了50%~~LP比雞腿??!! 要接受事實，就算讓你多裝一根，也是這種能耐而已!
(其實我是可以慣例合法(半灰色+壓縮比)拉到3700KG，因為我有改裝過我的合法母車總重是3700KG，子車最大重量不得大於母車，所以我逼到合法極限是7.4公噸在路上跑~~~但是那是神經病的行為) 7公噸 比較安全
聯接車鋼樑也是空心樑~~~難道你要跟我說 VOLVO家用車的設計，可以屌打連結車?? 我的那些大樑 大概等於聯結車 ~~子車粗度。很難過吧!!心中的神車被屌打，沒關係~~你VOLVO的聯結車可以欺負我這台小車。
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