mkai wrote:
當兵時,同梯開主官車...(恕刪)
認同+1。
小弟騎機車的習慣是只要CC數小於125cc的幾乎是油門催到底。
但開車的話，幾乎尊照上述三要件辦理，外加不超速(除了超車之外，偶而有可能超速一點點啦!!
)因為車上除了老婆大人之外，還有四歲女兒跟七個月大的兒子。
雖然小弟開的是休旅車(Ford Windstar 3.0 快慢十年的老車)，但女兒、兒子從出生到現在還沒在車上吐過。
上星期五去墾丁的時候，去、回程沿途用TPC在車上放巧虎DVD，我女兒也沒出現什麼異樣。
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star_ygg wrote:我想您是完全沒有聽懂我要表達的意思。Camry/ES是T牌車的子集合，而不是等號。Toyota向來文武分明，我想懂車的您應該不至於不知道T牌的許多操控優秀的車吧？我要講的很簡單，您如果說Camry/ES懸吊容易讓人暈車我沒有任何異議（雖然沒有人坐小弟的ES300暈車過，但小弟也知道ES/Camry的懸吊偏軟，暈車確實是很有可能發生的事），但您說什麼「T懸吊」容易讓人暈車，就明顯是您的以偏蓋全、泛品牌化了，OK？
雖然不曉得您有多了解，但我也沒興趣知道
不過光01就已有不少T或L暈車搖晃難過的求助文章了
我想把她們都歸在T牌沒什麼不妥
您若有興趣可以善用站內搜尋
包您增廣見聞
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star_ygg wrote:
這麼說我就明白了畢竟...(恕刪)
這麼說我就明白了
畢竟MR2、SUPRA、celica也不是蓋的
日本本土更有許多T之下的品牌
不過其實我前文有提到 美規 的又不會這樣子
所以其實我明指的是台灣易於開到的T家車子
畢竟在台灣 國產T及進口L佔台灣T牌絕大多數
不過是我前文沒有搞懂，不好意思
回樓主
小弟覺得本質不同的造車導向
改裝效果有限
你也有了小孩還兩個
實在跟那些降底盤、改懸吊、換避震、加大輪圈的車主很難做個聯想
不過既然妳只改不換
那加防傾桿是有效的
至於粗細材質品牌你聽聽其他人意見吧
我對於改裝台灣 國產或常見之T牌車的 操控 部分思想上實在很難做個連結
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STAR兄～
其實樓主的需求，不需改裝到"操控一流"的地步啦！
簡單的說：如果國產CEFIRO可以符合樓主需求，
我不相信改減震筒的ES不能符合！ 就這麼簡單！
另外，ES不是國產T牌車啊！
如果美規T牌車是OK的，為何進口L不OK？
其實說實在的啦～ 一樣的CAMRY，美規跟國產是一樣軟！
金牌屁蔥
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