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在途中經過沙漠，由於地廣人稀，視野又好的情形下，有試過將PII開到110mile/hr也就是175km/hr左右，電力在加速時的確減少的很快，但當速度穩定在110mile時，光靠引擎的出力是可以維持的，不過地面不能有起伏，只要稍微有點上坡，速度就慢下來，一但慢了下來，電池電量又不夠時，速度就上不去了。
在這個路途中，從Denver回加州時，經過洛磯山脈，其中有將近20km的上坡，同時是屬於高速路段，電池很快就用完，此時的時速僅能在上坡路段維持70mile也就是115km左右，完全無法再加速，這時的1.5L Atkinson引擎大約跟1.2L的自然進氣引擎力道接近，因此能夠維持在110km以上的時速，我個人還是可以接受的。
一直很想再開PIII來試試看，我想1.8L的PIII在高速巡航應該會好很多，雖然CT的動力跟外表不相符，但總體來講也算夠用了。
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阿基拉 wrote:
LEXUS自從去年在國內推出了CT200h之後，不僅是在產品訴求與定價方面展現出了相當強勢的競爭態勢，並在去年取得了銷售達2204輛的優異成績...(恕刪)
2204輛?
剛好看到去年2月和泰在CT200h上市發表會的新聞,內容大概是:
去年進口豪華掀背市場僅有大約1,200輛左右的規模,但是和泰汽車相當看好今年進口豪華掀背市場的成長,年販目標一千輛,預估今年在Lexus CT 200h、Audi A1等全新進口豪華掀背車款導入國內之後,臺灣地區進口豪華市場的規模將能成長至2,500輛左右
一年過去了...我看連和泰也沒想到~光CT200h一年的銷量,就已經快是以往所有豪華掀背車加總一年銷量的2倍,也是他們自己預估目標銷量的2.2倍多,這車還真是叫座啊
