clark huang wrote:
不好意思囉...冒昧...(恕刪)
之所以沒提HAC (上坡起步輔助系統)，有部分是因為prius也有這套系統，所以我比較沒有留意。clark君也不妨替我補充，不見得要等我來講述啊。
個人積分：440分
文章編號：45770598
個人積分：440分
文章編號：45794671
我對IS300h進行的最後一項油耗測試是台三線油耗測試。測試行程從三灣國中開始，順著台三線往南開，過勻淨湖、湖畔花時間等人氣景點而不入，至石岡區的土牛國小折返；之後同樣馬不停蹄地返抵三灣國小，結束三週車主體驗期間最後一次的測試活動。本日天氣甚佳，車內恆溫設定攝氏25度，駕駛座通風開啟低風速，幾乎全程開音響，全程皆以一般模式行駛。
台三線絕大多數路段速限為60 KmPH；在這些路段，我幾乎皆以60~75 KmPH的真實速率行駛，其中並以60多KmPH的速率為主。而在少部分速限50 KmPH之處，則以逼近60 KmPH的真實速率行駛。開到土牛國小時，行車電腦顯示走了61.3 km，平均速率52 KmPH，平均燃油效益20 KmPL。回到三灣國中時，顯示全程跑了122.4 km，平均速率51 KmPH，平均燃油效益22.3 KmPL。算上里程計的誤差，實際行駛距離應為123.761 km；而以環島所計的燃油效益誤差率計算，實際燃油效益可能為21.162 KmPL。
另外，也一併附上本次體驗期中所有油耗測試結果的一覽表如下：
個人積分：125分
文章編號：45815640
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文章編號：45834238
IS300h車內設計與乘員使用的各種置物空間並不很多，從前至後依序僅有助手席前的手套箱、駕駛座前檔遮陽板裡側的淺證件插、前門門飾板處的置瓶座與置物槽、前座中央置杯座、中央置物盒、前座椅背後側的地圖袋、以及後座中央扶手前緣的可收納式杯(瓶)架這麼幾個。其中，手套箱和中央置物盒內裡，均以略顯粗面的類植絨包覆。
手套箱上緣的深度約為18.5公分，下緣的深度約為15公分；高度約為12公分；寬度除了近開口處略大一點外，其餘悉為37公分左右。門飾板置瓶座不論放置500或600 c.c.的保特瓶都挺穩當；連接其後的置物槽前寬後窄，寬度從較前側的7公分往後方逐漸縮減至5公分，深度有約10.5公分，長度則有19公分。中央置物盒內部並非工整的長方體空間；扣除USB插槽部分不計、長度約有25公分，寬度主要介於8到9公分之間，深度則有12.5公分——剛好足夠放置盒裝的CD。後座收納式杯架由於係以具彈力的夾臂固定杯(瓶)身，因此不論是放置紙杯裝飲料(e.g. city coffee, Let’s coffee, etc.)、保溫杯、或者600 c.c.保特瓶，也不致晃動，比原本想像的更形穩妥。
和初代mazda6與三代prius相較：IS300h的手套箱略小一些；前門置瓶座的穩當度與保特瓶易取放度略優於另兩部車；車門置物槽空間略小於mazda6但明顯勝過prius；前座中央置杯座可安放漢堡王的大杯飲料，但如果兩杯並置的話會不會擠碰在一起就不曉得；中央置物盒容積明顯小於另兩部車，也沒有它們都有的雙層設計。此外以另兩部車有而IS300h欠奉的空間運用來說，mazda6獨有方向盤左側的隱藏式眼鏡盒和設於中央置物盒內的零錢槽，prius則特有天橋式中控台下方開放置物槽、吸頂式眼鏡盒、與上層手套箱。
我想，每個用車人或許都會有意無意地發展出「慣於車內放置何等物件」之積習。我習慣在車內放置太陽眼鏡、零錢、車庫鐵門遙控器、職場辦公室鑰匙、折疊式雨傘、車主手冊、行動電話、高速公路回數票、皮包(註)、原子筆，此外還會希望預留一些空間放置一時想帶上車聽的CD或DVD的外盒。如此，IS300h的車室內部置物設計不免令我感到略為不慣：頭一點，我覺得沒有合適的地方放置零錢、原子筆、車庫遙控器、辦公室鑰匙這些零碎的物事。其次，不論是駕駛mazda6或prius時，我都習於將折疊傘放在駕駛座與門框間的閒置空間地板；但由於IS300h駕駛座與車門框間的閒置空間狹甚，除非是那種「小雨限定使用」的小型傘，否則根本塞不下；那麼除非把傘放在其它遠離駕駛座伸手可及之處，否則似乎只能放在座椅跟前——但如此雨傘在行車時不免滑動，總是不盡如意。第三點，IS300h預留的置物空間本就不多、容積也不大，偏偏又沒有眼鏡盒；我只好把太陽眼鏡連同眼鏡盒放在中央置物盒內——如此所餘的可用置物空間就更顯侷促了。當然這些都是小問題，也沒有因此而令我對這部車的評價減損多少，但以個人來說，總是希望車廠在設計車輛時，能盡可能地設想到終端使用者的實際用車便利度，讓一部高級車可以在更全面的範圍上體現出對用車人的貼心。
既然提到置物空間，一併略提一下後行李箱吧：行李箱靠近後保桿處寬度可達120公分，但接近後座椅背處則僅有約80公分，深度達一米，不論是行李箱地板、兩側飾板、行李箱上蓋內側，都以較粗質的類絨布材料覆蓋。行李箱內部空間的高度略低，最低處僅42-43公分，最高處亦僅45公分左右。乍看之下，不論是寬度、平整度與深度應該都沒什麼問題，然而高度確實比較低——和mazda6相較少了6公分(註二)——若是要搬運較高大笨重的物品的話，或許比較有可能力有未逮吧？
註一：指可以放在衣褲口袋內的那種「財布」型皮夾。
註二：mazda6行李箱高度最大逾51公分。
個人積分：440分
文章編號：45876715
幾天前，已將IS300h交還和泰，也結束了三週來的試駕體驗活動。雖然如此，但在活動期間所獲的一些較為零散的感受和記錄，還是可以天南地北、想到什麼說什麼地分享給網友參考。這些，就權當三週(偽)車主活動的後日談吧。
有天特別測量了一下IS300h在冷啟動時，HV系統和引擎的動作機制。啟動車輛系統後，停在原地未行駛。16秒鐘後，在動力電池可用電力尚餘過半的情形下，系統強制啟動引擎；又過了1’04”後引擎自動熄火。由此觀之，IS300h可能也具有和prius相仿的暖機程序(warm up stage)。
平常開的都是全車貼隔熱紙的車輛，一開起這部「全車裸鏡」的IS300h真是不大習慣。縱然IS300h前後檔和車窗玻璃都有抗UV塗層(註)，還是難抗仲夏驕陽炎日烈。坐在車室內，只要是被陽光直曬到的體表，都明顯覺得炙熱。開車這麼多年，第一次覺得必須塗防曬油開車的。亦因如此，只要是白天開車，我幾乎都穿長袖戴太陽眼鏡。這時就慶幸好在IS300h的前座有通風功能，雖然車子沒貼隔熱紙、我又穿著長袖長褲，但在座椅通風直接對著身體吹拂之下，空調設定恆溫攝氏25~26度——換言之毋須把溫度調得特別低——也還能保有足夠的舒適度。
註：好像是官網或者手冊上是這麼說的。
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文章編號：45898737
8月6日環島前去加油時，一時找不到開啟加油箱外蓋的拉柄，我有點懷疑地從車窗探頭往後看加油口方向，但見加油站員工已經自行打開加油蓋準備入油了。後來才發現，車門未「手動」上鎖時，只要輕壓加油外蓋就能將之開啟。
之所以特別提到手動，是因為IS300h和家裡另外兩部車——mazda6和prius——不同，它在起步加速到20 KmPH後會自動鎖上車門。但是在這種速控上鎖情形下，加油箱外蓋不會同步上鎖，是以來到加油站，員工可以直接開啟加油箱蓋。這樣的設定……要說方便當然也是，不過，似乎也變得有可能發生因誤觸而使加油箱蓋開啟、而駕駛者卻渾然不覺的情形。我自己在環島行程開到利吉惡地時，也確實發現加油箱蓋不知何時打開；在那之後我每回開車前都會特別注意加油箱蓋，坐進駕駛座後並改為手動上鎖以杜絕此種情形再度發生。這一點，建議IS300h車主們加以留意。
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