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blhsing wrote:
僅來自由CTS供應商所生產的油門
這說詞有漏洞。
CTS難道生產的是特殊規格，其它供應商的貨都長得和它的不一樣?
發生一件罪證明確的事就推給一個供應商，其它按照相同規格的推說沒事。
那麼該供應商也可以推說這一個罪證只發生在某一生產線，其它產線的產品沒事，因此該公司產品是安全的。
該產線也可以推給某一特定作業員，其他員工負責的部份沒事，，，，，
最後只要fire一個線上作業員就好，大家原貨照樣出，錢照賺?
CTS按照Toyota設計出貨，通過Toyota的QC驗收，因此負責賠錢的是Toyota，不是CTS。
下面新聞: CTS譴責Toyota
http://www.leftlanenews.com/pedal-supplier-cts-blames-toyota.html#ixzz31oHAcHVJ
Toyota is heavily involved in all stages of testing and production.
豐田在很大程度上參與了測試和生產的各個階段
.....
CTS builds pedals for a number of automakers, each based on a different design.
CTS為一些汽車製造商生產踏板，基於各車廠各自不同的設計。
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alanchentw wrote:CTS油門的內部結構的設計的確完全不一樣。請讀此分析報導：
這說詞有漏洞。
CTS難道生產的是特殊規格，其它供應商的貨都長得和它的不一樣?
發生一件罪證明確的事就推給一個供應商，其它按照相同規格的推說沒事。
那麼該供應商也可以推說這一個罪證只發生在某一生產線，其它產線的產品沒事，因此該公司產品是安全的。
該產線也可以推給某一特定作業員，其他員工負責的部份沒事，，，，，
最後只要fire一個線上作業員就好，大家原貨照樣出，錢照賺?
CTS按照Toyota設計出貨，通過Toyota的QC驗收，因此負責賠錢的是Toyota，不是CTS。
下面新聞: CTS譴責Toyota
Read more: http://www.leftlanenews.com/pedal-supplier-cts-blames-toyota.html#ixzz31oHAcHVJ
Toyota is heavily involved in all stages of testing and production.
豐田在很大程度上參與了測試和生產的各個階段
.....
CTS builds pedals for a number of automakers, each based on a different design.
CTS為一些汽車製造商生產踏板，基於各車廠各自不同的設計。
http://www.thetruthaboutcars.com/2010/02/why-toyota-must-replace-flawed-cts-gas-pedal-with-superior-denso-pedal/
Lexus以及其它地區的Toyota使用的是Denso所生產的油門，設計不同，所以沒有相同的問題。
Denso油門的回饋力道靠的是彈簧，CTS靠的則是金屬齒的咬合，才會有可能發生咬合過多卡住的問題。
下圖中上者為Denso油門，下者為CTS油門：
CTS與Denso的油門都是Toyota設計的，所以責任當然是在Toyota，但CTS生產的油門只用於北美Toyota，也因此召回範圍顯然不會包括Lexus與其它地區的Toyota。
