平心而論~會買凌志放棄歐洲車,大多衝著優質後勤和高妥善率而買的

很多車廠到了台灣只想賣代理權
後勤放著給他兩光
再好的車子也枉然

smtv wrote:
有啥辦法
這就是後追者的宿命
唯有加倍努力才能贏得肯定...(恕刪)


不過雙B的舒適性,乘適性,也是因為L出現感到威脅才更加加倍努力的XD~
(事實上一般設定取向的車款比例上幾乎BMW都樂趣多犧牲舒適,賓士舒適多犧牲樂趣,但網路言論經常把這些優點合體成一台車XD)

說起來,有些品牌連被酸的機會都沒有 對這後起之秀來說也是聊表寬慰


agw0121 wrote:
不過雙B的舒適性,...(恕刪)


已台灣雙b售價來看
除了台灣根深蒂固的雙b情節
有必要花那麼多錢?

roger3637 wrote:
糟糕了...球大救...(恕刪)


大大不用緊張啦!GS300h上坡時都是這樣子的油耗(畢竟車身是重了些),下坡油耗就補還給你了~
平心而論;Lexus GS450h是比較能反映它的操控性能(300h我也甩不出亮燈的把戲),很不錯的車 ~
操控如歐系車,安全不如北歐雙雄(雙雄是誰?現在還有雙雄?)
這個比較的準則是...品牌嗎?
還是很多人買車都是分開比較
可以麻煩介紹一台BMW操控+volvo安全+Benz舒適的車嗎?
妥善率是因為換零件?
這麼簡單的話,大家都是完美妥善率了
結果自己周邊的經驗
Lexus很少再換零件,歐系車則是剛換零件又壞另外一個....

在01一般品牌多數都推福特,豪華牌多數都推LEXUS

台灣國內這兩家以誠意上的確是比他們主要目標攏頭對手好。

但是,他們卻沒有滿足到他們專客層想要的點。

說福特不會改善妥善,說L牌不會改進操控性。

整天沒在做事的屁孩 wrote:
在01一般品牌多數...(恕刪)


GS系列的操控性
似乎不差?
在01看看就好
一堆都是開著鍵盤雙B等等類型的人

sam161888 wrote:
大大不用緊張啦!GS300h...(恕刪)


報告sam大,我的是450h F版,上次忘記補充,大雪山林道跑20分鐘是由海拔475m跑到海拔1700m.

昨天又偷偷跑一小段曾文水庫/台3路段,均速約7-9格之間,最高約11格.
終於讓PSS輪胎發出側滑的抗議聲響,但是VSC還是沒亮燈.
我還是非常努力在測試這輛車的彎道極限...

球大快救我!

roger3637 wrote:
報告sam大,我的...(恕刪)


你下去跑一趟pic最準

跑完再來說操控有多好

上賽道最準
當然下賽道最準...
但是,每個嘴砲說雙B操控多棒的鍵盤手,都開過他自己的雙B下過賽道嗎?
E200,520,下賽道???

Andre C wrote:
你下去跑一趟pic最準

跑完再來說操控有多好

上賽道最準
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