IS200T個人把它當兼任玩樂車,平常都很努力操這顆渦輪引擎(保固內就會換車了),再幾個月滿一歲,這段時間相處下來各方面均佳,市區行路感與開過M-BENZ E200很類似,底盤感受很沉,路面小凹凸面都可舒適過濾掉,隔音也非常好,懸吊Q而不軟,外型也相當有跑格,以它的售價真是超值了!
操控是較注重的部分,IS有3個缺點
1.車重1680kg(同級歐系車約少200kg)
2.引擎與8速變速箱明顯不如BMW的ZF8搭配,大腳踩起油門貼背感稍弱,我還是很懷疑它有245匹?? 高轉速升檔的轉速滑落稍大些
3.低轉速大腳油門至高轉速時,turbo lag明顯(其他四缸渦輪歐系車也差不多情況)
0~100實測最好一次約7.4秒
排除賽道的激烈操駕環境, 評估各方向,IS200T在同級房車真的CP值超高,尤其現在是流血價,當初第一批買只折10萬
另外建議IS車主,有預算的話把笨重的原廠輪框換掉,原廠輪框實測12.8kg,目前裝的為rays鍛框ce28n實測6.7kg,
四輪框輕量化後,會明顯感受加速變輕快,同時力矩變小,避震反應會直接(變稍硬),底盤反應也會更好
至於油耗,我常大腳,所以市區+高速平均10km/L而已,不過買IS還很在意省油的話,油電車可能較適合了.
這段賽道影片是5/18走行會拍攝,只改裝PSS輪胎與競技版來令片,其餘維持原廠車
PSS輪胎+rays鍛框約11萬, 四輪競技版來令片1萬
非SPORT版的懸吊跑賽道絕對沒問題,無須擔心側傾問題,當然換上輕量化鍛框也優化了避震作動
大鵬灣直線尾約GPS車速近160km/hr
T1高速灣約GPS車速約140~150km/hr入彎,底盤穩,有很些微的底盤扭曲
再幾個月應會賣掉IS了,最終還是投向BMW 6缸渦輪性能車(雖然這牌妥善率差了LEXUS一大截)
最後,除了賽道環境外,IS絕對不比同級四缸渦輪歐系車差,好好享受你的IS吧~~
