請問各位大大有關 渦輪增壓器 怠速時間:
1,請問怠速是打N檔還是P檔?
2,說明書寫高速行駛後須要1~2分鐘“怠速”後才能熄火,才不會傷渦輪增壓器。但是車子有Stop & Start 智慧型引擎節能系統,若剛下高速後,踩煞車等紅綠燈,Stop & Start 也沒怠速就熄火了。這樣是否會傷渦輪增壓器?

請各位大大幫忙小弟解惑,非常謝謝
把怠速熄火關掉吧 既然開渦輪車就不要想省油了 好好享受駕駛的樂趣
要看轉速不是時速。高速低轉或市區走走停停不會怎樣,高轉山路行駛才需稍微休息。
1,任何檔位皆可以,只要讓引擎怠速運轉著
2,所以我的習慣是上了山或是上了高速公路便順手壓下右扶手上的star&stop的off鍵,如此一來,我下高速公路後到目的地這一段普通道路,便有足夠時間讓渦輪得到充分的油,水循環冷卻。而不需刻意等二分鐘(這也是車主手冊建議的)。當然如果你下了高速公路後的普通道路夠遠,開個10分鐘,還是可以恢復star&stop功能的
1,請問怠速是打N檔還是P檔?

這跟變速箱比較有關係!渦輪開啟跟轉速有直接關係!

有些車會裝turbo timer延遲熄火.
快到目的地前.轉速不要太高.放慢些行駛就可了..
nsxzzr wrote:
請問各位大大有關 ...(恕刪)

現在低轉速渦輪就啟動了 慢開也沒用
我倒覺得停好車了 情況可以就引擎蓋掀開留個縫
不只渦輪 對內部的一切散熱都差很多
比較實際啦
1,請問怠速是打N檔還是P檔?
怠速是指引擎發動時,沒補油門狀態
變速箱打N/P檔都沒差

2,說明書寫高速行駛後須要1~2分鐘“怠速”後才能熄火,才不會傷渦輪增壓器。但是車子有Stop & Start 智慧型引擎節能系統,若剛下高速後,踩煞車等紅綠燈,Stop & Start 也沒怠速就熄火了。這樣是否會傷渦輪增壓器?

高速公路撞風效應好
除非是狂摧油門
不然引擎工作溫度其實並不高
理論上,目前配備有自動啟閉系統的車
電腦會判斷目前引擎和電瓶的狀態
溫度和電量不在合理範圍是不會作動的
一般是怕渦輪的溫度很高,熄火之後機油停留在渦輪本體的油道裡面

溫度上升,產生一些碳化的東西,久而久之故障

所以以前會有延遲熄火這東西,冷卻一下再熄火,渦輪裡面的機油比較不會碳化,壽命才會長

現在車子為了省油,有停車熄火功能,就會另外設計,熄火的時候,散熱裝置(例如風扇或是水泵)會繼續運轉

我想,這車應該也不例外

nsxzzr wrote:
但是車子有 Stop & Start 智慧型引擎節能系統,若剛下高速後,踩煞車等紅綠燈,Stop & Start 也沒怠速就熄火了。這樣是否會傷渦輪增壓器?

啊都智慧型了... 電腦怎麼會不知道

連等紅綠燈都會熄火.

這種程式寫的不好, 要叫原廠改..

偵測到渦輪溫高時, 不要熄火, 引擎繼續轉動給發電機發電, 給風扇吹, 溫度下來了, 再自動熄火...
以往的渦輪引擎,在熄火後由於水幫浦是跟引擎連動的,當水不動的時候,渦輪無法散熱,就容易產生過度的形變。但現在很多渦輪引擎用的都是電子水幫浦,車子就算熄火,水循環依然會運作一段時間,對散熱的要求也就沒以前這麼高。有的没用電子水幫浦的,則是被動式的水循環,通過溫度差,做一些簡單循環,也有類似的效果。

IS200t用的是電子水幫浦,所以循環條件其實很好,我真的不清楚為什麼只有豐田會在車主手冊上特別寫還需要怠速冷卻?像是VW的上一代的EA888,狂吃機油的引擎,也沒在手冊上註明,到了這一代也改成電子水幫浦!

現在有水冷中冷器的幾乎都是電子幫浦,因為既然花了成本裝了電子幫浦,只用來散熱太浪費,就順便做成水冷器!
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