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【採訪】Lexus RC F新年式發表上市,367萬元起享V8自然進氣引擎的狂野魅力!


愈來愈多的高性能跑車換上渦輪增壓引擎配置,但大排氣量自然進氣引擎仍具有獨特的狂野魅力,例如Lexus剛推出的新年式RC F即是一例;今天正式在國內發表的2020年式RC F及RC F Track Edition,動力系統搭載5.0升自然進氣V8引擎,並採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門,最大動力輸出達到464PS、53.0kgm,並搭配8速手自排變速系統,而本次RC F全車系搭載Launch Control彈射起步系統,其中RC F的0~100km/h加速成績為4.5秒,採用輕量化配置的RC F Track Edition則是4.3秒完成0~100km/h加速,極速皆為270km/h,可說是日系性能Coupe的代表作品。

全新RC F在外觀大幅融入RC F GT3與GT500賽車設計,除了讓外觀更具有侵略性外,更結合了大量空氣力學設計,全新設計的前、後保桿與側裙,搭配前下擾流器與車尾擴散器,能藉此優化車輛空氣力學。RC F還搭載全新鋁合金懸吊上座及鋁製後懸吊強化拉桿,在輕量化同時亦可提供強大的懸吊剛性。

此外,全新設計AVS可變阻尼懸吊系統能提供更精準的阻尼設定,搭配強化後的前後懸吊系統與轉向機構,讓激烈操駕下懸吊幾何變化降至最低,提供更精準的操控感受。RC F 全車系亦搭載TORSEN LSD限滑差速器,搭配為RC F專屬開發的Michelin Pilot Sport 4S性能胎,在激烈操駕下,提供絕佳的循跡性與操駕樂趣。剎車系統方面,RC F採用Brembo前對向6活塞、後對向4活塞與前380mm、後345mm剎車碟盤,提供充滿信心的的煞車感受。



本回同時推出的RC F Track Edition則是搭載大量CFRP碳纖維套件,包含引擎蓋、車頂、前下擾流器、側裙、車尾擴散器、碳纖維後車身強化拉桿及源自RC F GT3賽車設計理念的固定式碳纖維後擾流器,在輕量化的同時也增加下壓力,提供更安定的高速穩定性。

Track Edition車型還搭載Brembo CARBON CERAMIC陶瓷碳纖維煞車系統,提供更佳的煞車性能及連續激烈操駕的抗熱衰退性能,並搭配BBS所代工的超輕量化鍛造鋁圈,大幅減低車重。排氣系統則搭載由工匠精心手工打造的輕量化鈦合金排氣管,不僅營造出更高亢、澎湃的絕美聲浪。與改款前相比,RC F Track Edition大幅輕量化了約80kg。

內裝部分,RC F Track Edition擁有專屬烈焰紅Alcantara內裝搭配紅色CFRP碳纖維飾板,除了營造出熱血的座艙氛圍,Alcantara座椅優異的防滑性能,讓駕駛在激烈操駕下更具信心。


發表會同時宣布新年式RC F的售價,標準版本搭載空力套件、19吋鍛造鋁圈、Brembo煞車系統
、專屬賽車座椅、Torsen LSD後軸限滑差速器等,售價為367萬元。 


外型更加兇悍的RC F Reack Edition則搭載固定式尾翼、Brembo陶瓷煞車系統、鈦合金排氣管、碳纖維引擎蓋等,售價為499萬元。 



蠻帥的啊,只是馬力之前不是477嗎⋯⋯
2020 LEXUS RCF $72500美金 台灣367萬 (1.69倍)
2019 LEXUS RCF $70050美金 台灣367萬 (1.74倍)

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The below is my thoughts. They may be applicable to RCF vs M4

GSF M5

Handling AA A
Comfort A AA
stable A AAA(really good)
(public roads)
stable A A
(race track)

After both are installed with advanced coilovers from KW, Ohlins, etc.

GSF M5

Handling AAA AA
Comfort B- B
stable AA AA
(public roads)
stable AAA AAA
(race track)

In my opinion, you should not modify M5. OEM is the best. If go modification, the difference of both two should be minimal, I guess...
The below is my thoughts. They may be applicable to RCF vs M4

-------------GSF----M5

Handling------AA-----A
Comfort-------A------AA
stable--------A------AAA(really good)
(public roads)
stable--------A------AA
(race track)

After both are installed with advanced coilovers from KW, Ohlins, etc.

-------------GSF----M5

Handling-----AAA----AA
Comfort------B------BB
stable-------AA-----AA
(public roads)
stable-------AAA----AAA
(race track)

In my opinion, you should not modify M5. OEM is the best. If go modification, the differences on stable feel of both two should be minimal, I guess...

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