paulpwu001 wrote:
好幾天沒來,看來錯過...只是說這個品牌在這樣的訂價和它所提供的商品是走非主流的.意即這樣價格的大多數消費者並不會喜歡這樣的東西.如果東西和Nissan的高檔跑車那麼相近,就沒有必要再獨立出另一個品牌來賣.在這一點上更明顯的就是Acura,我這樣說並非貶抑,只是對Honda這樣分開品牌的的經營模式無法瞭解,因為Acura和Honda的區隔更小,我才說Acura如果是要針對高價車主而成立,則完全不瞭解這樣級距的車主要什麼....(恕刪)
看了這段話索性自己開一個主題與大家一起討論
這位 P 大-
論銷售量 Lexus 的確是主流,這沒有人可以否認.
而車子的設計風格/車身線條/動力調校的展現方式..對一些另類車主來說,才是他們認為的品味的主流(想想義大利車廠的產品風格吧).
這級距的車主要些什麼,不是你所謂的單一品牌可以全部 cover ,
在美國這個全球汽車銷售量最高的國家,就算如果沒有 I or A 牌,這些車主也未必就會去向 L 牌靠攏,
原因就是產品的設計理念與消費者需求的差太多.
在統計學的常態曲線理,中央的高峰值永遠代表有效的取樣分配,
意思是說 ,L 牌的大銷售量代表著它的確符合一般大眾的需求,這是 TOYOTA 利害之處,
也是他為何能成為全球製造業龍頭,
但在市場學,
符合一般大眾的需求,不代表其他廠牌就笨到不懂,因為往往公司的傳統/文化與經營策略決定了產品的走向,
傳統/文化不需要我在多著墨, 法拉利 & 保時捷就是代表,
而策略, 就取決於其他車廠是不是要用同質化的產品去與 TOYOTA 在同一個市場區塊決一死戰(想想 TOYOTA Altis vs NISSAN Sentra 就可以知道慘狀),
或者採取走出自己的風格的方式,讓自己的產品在市場存活,贏得小眾市場的認同(改裝市場上的 Civic vs Altis),
當然這也因此決定了公司的經濟規模與獲利高低.
在這個論壇,懂車甚至懂車廠經營/市場區隔的很多,
所以真的請不要再說只有 L 牌瞭解這樣級距的車主要什麼,或者 I 牌 A 牌都不懂等等...
不然 Honda/ Nissan 早就被市場淘汰了,根本不需要 TOYOTA 來打;
這也無關是不是因為 L 牌瞭解這樣級距的車主要什麼, 所以就高級...
在這樣級距的車主心裡面, 高級的定義未必只有舒適安靜可靠這樣而已,
否則以 Lexus 的產品實力, 早就可以打垮雙 B, 而不是除了銷量外,在其他方面還在苦苦追趕中......
