在台灣,LEXUS是把展間經營得高大上,保養接待專員用跪的跟您說話,請很多苗條妹妹幫您上咖啡,車子妥善率又高,省心,如果您不方便開車去保養廠,保養廠還特地去您家開車,保養完再開到您家請您刷卡。這麼美滋滋的服務感受,豈是幾個鋁合金可以取代的
ahip2007 wrote:所以底盤做的不好的Lexus...(恕刪) 底盤只是車子眾多結構當中的一部分, 底盤好不好跟妥善率沒有直接的關係.底盤設計得好基本上操控會比較優. 車子的底盤就像是人體的骨架, 有些人天身骨架好, 能夠跳得高, 跑得快, 運動特別行, 但不見得就不生病. 也許有些矮小骨架的人, 跑不快也跳不高, 但很少生病; 反倒是有些骨架高大的人容易生病, 這些都說不準. 所以底盤設計良好並沒有跟妥善率直接相關.
ahip2007 wrote:所以底盤做的不好的L...(恕刪) 底盤好不好規格表上又看不到歐洲跟日本車廠的造車理念本來就不一樣…歐洲廠牌光環保材質就能造成一堆問題了,再加上他們有什麼新科技就拼命往車上塞…妥善率什麼的不是重點,他們從頭到尾都沒打算讓你一台車買回去開個10年不換車
Monte920 wrote:底盤只是車子眾多結構(恕刪) 中國很多所謂拆車的影片,最後都回力鏢飛回來砸爆自己舉凡"XX車隔音棉材料比OO車多,給個好評"但實際上路跑,XX車分貝數跟體感都明顯比OO車吵非常多因為汽車業會貼滿隔音材料的,就是因為NVH做不到同級別水準才搞狗皮膏藥貼滿滿貼滿狗皮膏藥的反而被拆車影片吹成用料實在懸吊設計也是一樣,整天吹簧下荷重減輕操控好舒適佳ES用的也是大量鐵材質懸吊系統結果ES200配個17吋胎圈繞錐通過速度,比全鋁底盤件的525Li還快;過坑過檻比全鋁底盤件的525Li還舒適