日期:99年4月25日(日)
時間:0700
集合點:
1.中興車友0630牌樓
2.碧興路7-11
路線:(輕鬆路線)148-139-鳳山寺
(挑戰路線)148-員林百果山-鳳山寺
難度:普
請自行攜帶補給品.水.
適合車種:全車系
輸人不輸其他車隊, 拼下去 , 用力給他報下去 大南投
1.劉大哥
2.江哥
3.阿峰
4.阿旭(阿弟)
5.曾小峰
6.阿欽
7.浚鴻
8.蘇老大
9.阿廣
10.阿亨
11.佳佑
12
個人積分：70分
文章編號：18898828
個人積分：59分
文章編號：18902522
kiss0196 wrote:
中興江董~今天早上以為你會來騎車~沒想到聽說你去新竹比賽~~
2010環花東自行車賽
全國俱樂部聯賽第二/第三站, 是國內目前等級最高的長途公路賽, 分成競賽組/挑戰隊兩組. 挑戰組類似NS的活動, 以自我挑戰為目的, 兩天騎乘380公里; 競賽組對我們一般市民車友而言, 則以操死自己為原則, 兩天共300公里. 這也是我第二次參加競賽組賽事. 對有心參加競賽組的車友來說, 這個比賽最好玩的地方就是”競速”. 近兩年來自行車活動爆增, 而這個賽事仍吸引眾多不想停紅燈的車友們前仆後繼參加, 自有其迷人之處.
照往例這個賽事都是和竹北的車友一起去: 新竹鐵騎車隊
參加競賽組五位
Day 1 4/17 花蓮亞士都飯店-台東都歷東海岸風景管理處 130公里
40歲組出發時間安排在倒數第二組, 與45歲組一同出發.
鳴喇叭起跑, 出發不到一公里就感受到新手參賽者增加的副作用—很多人不知何時該加速何時該減速. 雖說出發後8.5公里是熱身階段, 有前導車壓陣; 但這個熱身, 不明就裡的人以為是輕鬆騎, 其實不然. 基本上要緊咬住前方車陣, 時速不會低於30公里, 以輕踩快踏為主, 一點也放鬆不得. 一被擋住不察而掉隊, 競賽組變成挑戰隊, 那就不好玩了. 一路閃閃躲躲前進, 熱身階段的8.5公里集團內就發生一次小摔和一次大摔, 摔掉不少選手. 救護車來回不停跑, 大家心情都漸趨緊張.
集團過花蓮大橋, 左轉上台11線. 在這個坡我拼命加速, 擠進第一集團後方. 在補給策略上, 我保持每小時一包Power Gel, 隔半小時加一塊羊羹; 每十分鐘一口清水, 每二十分鐘一口加料水. 市民組的隊車採定點補給, 我因為大部分時間都在集團中, 補給不易, 所以全程過點不補. 還好天氣不是太熱, 兩瓶水到終點剛好.
集團繼續快速前進, 來到21公里處第一個爬坡點: 標高225公尺的牛山. 雖然只有兩個短短加起來約6公里的爬坡, 但為了不被拋掉, 全程都用190的心跳衝坡, 無氧到了極點. 我的策略是先鎖定前方選手的後輪緊緊跟住, 只要感覺一遇阻擋便立刻超越再釘住更前方的後輪. 緊咬-超越-再緊咬-超越, 到得山頂整個集團已經完全散開, 我的位置在第一集團約20人後方可見範圍之內. 很想追上這短短的100公尺, 但是我脆弱的下坡能力不允許, 幾個髮夾彎後還是無法追上.
下到平路, 第一集團已經不見蹤影, 但是我們第二集團也已經在數公里的距離內逐漸成軍, 形成大約15人的集團, 沿途再吸納前幾梯出發的25/30/35歲組掉隊的選手, 集團越來越大, 前進速度也越快. 集團大起來以後, 問題來了: 誰頂風? 我和隊友兩人輪流到前方頂了兩次以後, 就決定不再趨前. 因為這麼多人, 輪來輪去都是這三四個人上前, 我們自忖能力不是頂尖, 無法如此消耗, 還是龜在集團中就好.
右起第三人
世事皆如此, 有能力的人還是很多, 我們退, 總是會有人進, 就這麼一路順暢來到終點前約十六公里處的三仙隧道前長坡. 長坡前混雜著前梯次退下的選手和挑戰隊的參賽者, 場面混亂. 短短65公尺高度的爬升, 我被驚嚇阻擋了3次; 而經過100多公里的行程, 我也無力再施展牛山那一招. 上到坡頂, 集團大部分成員已去. 最後十多公里的路程, 只好獨推到終點.
已經沒力氣, 可以看出腳開掉, 腳踝也掉下去, 整個騎姿已經渙散
終點前最後的上坡
成績: 3小時35分38秒. 均速: 35.6Km/Hr 排名: 40歲組 38/120.
這種長途賽, 集團跟車能力是關鍵. 同組第一名到第十名全部都是3小時23分, 第二集團成績從3小時30分開始到我前一名為止共15人(23名到37名), 也就是說, 最後十多公里雖然只有我一人掉隊, 但後繼者沒有集團加持也是追不上.
搭隊車去到知本的選手村高野飯店, 全身無處不痛. 畢竟又是一次賽前出差10天無法練車, 加上時差還未調整回來. 洗衣服洗澡時認真考慮隔天賽事要不要繼續.
Day 2 4/18 知本-花蓮鯉魚潭 170公里
一早醒來還是痠痛纏身. 但拗不過同隊車友的鼓勵與威脅, 還是整理行當準備出發. 出發前大會廣播特別警告40/45歲組, 因為這一組競爭特別激烈, 廝殺兇猛, 要我們極度注意自身安全.
鳴笛出發, 不到一公里處便下起大雨. 雨勢讓選手放慢速度, 跟在集團中有時時速竟然只有25公里. 過台東市, 雨勢漸歇, 集團速度開始加快. 經驗告訴我, 在每一個轉彎, 每一個前方摔車, 每一個小坡, 每一個水壺掉落, 都必須要準備衝刺加速. 因為集團相當大, 前方能見度不佳, 一個小落後必須要用幾倍的力氣去追回, 如果落後太多, 追不回, 就可以打包了.
謹慎小心加上前方領騎選手刻意控制速度的情況下, 集團陸續吸收前幾梯次落後的選手, 到105公里舞鶴台地前準備爬坡時, 集團人數超過150人. 這是我騎過最大的集團, 同時也是最快速的. 玉里前曾有一小段平路, 我的車表速度達到58Km/Hr. 當時集團中只聽到車胎與地面的摩擦聲, 幾乎所有的人都噤聲高速踩踏, 也沒有棘輪聲, 全神貫注到極點.
舞鶴爬坡開始, 高下立見. 我一路超越, 一樣保持高迴轉數, 一方面加上昨天沒有用上的抽車, 到得坡頂身邊只剩下3位選手, 而第一集團約15人如同昨日牛山一樣, 在前方約200公尺處下坡開始. 此時我陷入天人交戰: 要不要追? 自知體力已快到極限, 何況又是我最怕的下坡. 這時身邊三位同伴齊聲吆喝, 輪一下, 用力追上吧! 好吧, 拼了! 自覺從未離完美完賽這麼近, 加上四人感覺默契不錯, 我展開生平最快速的下坡. 跟在其他三人後方, 將書上看過的技巧, 甚麼過彎lean-in, lean-out, lean-with, lean老母卡好, 通通拿出來, 時速到達76Km/Hr.
下到平地, 四人取齊, 便以時速42, 每人30秒的頻率, 輪車向前. 平日基本功練得紮不紮實, 到這時生死立判. 收小腹, 抬大腿, 弓背拱, 高腳踝, 腦中甚麼都不想, 只是踩踏前進. 然而到了122公里處, 不幸我的左膝舉白旗, 舊傷發作, 宣布比賽結束. 離開賽3小時20分. 從領騎退下, 向三位輪車夥伴致歉後, 便到路邊解除武裝, call 隊車前來回收. 很悔恨, 但是想起自己的名言, 留得雙腳在, 不怕沒車騎, 一會兒就釋然了. 這不過是我40歲組的第一年, 況且經驗, 技巧都有學習到, 明年再來就是!
這種競賽, 對喜愛速度與想要體驗刺激的車友來說, 再好不過. 希望明年有大南投惡魔團的車友一同參與—對啦! 就是你們—阿廣, 阿德, 阿良, 鐵牛, K明, 阿峻, 阿峰等, 加油!
另外這次我的攝護腺也沒有出來搗亂, 算是好消息. 也謝謝阿嘉星期五早上犧牲睡眠幫我完成小彎把更換. 感恩!
第一天出發前遇到阿皓. 很高興的聊了一下, 並互祝好成績.
他是RM19組, 在我前兩梯出發. 但是我出發後不久在集團中瞥見阿皓很落寞的站在路邊, 如果不是爆胎就是機件故障, 真是殘念. 結果阿皓第一天的成績4小時4分, 受到嚴重的影響. 第二天阿皓的成績就回穩了, 4小時52分36秒, 排名16/29—但是喔, 你看競爭多激烈, 他與第一名的成績才差1分鐘31秒 (4小時51分05秒)!
個人積分：149分
文章編號：18907075
個人積分：59分
文章編號：18908524
個人積分：0分
文章編號：18908657
個人積分：30分
文章編號：18908989
個人積分：50分
文章編號：18909929
個人積分：2分
文章編號：18910147
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個人積分：149分
文章編號：18911354
個人積分：70分
文章編號：18913663
