桃園-中壢段官方要高架化/地方民眾要地下化-小弟本人剛好是附近住戶也被列入徵收範圍-只是不懂為何高架外國先進國家已不用設備-為何我們不聽民眾意見執意要做-且動用拆遷工程耗大勞命傷財.請益各界可有好方法給我們高層一些建議.謝謝---
不地下化的原因很簡單---沒錢.通常地下化所需預算約為高架化三倍.加上台鐵年年大虧百億,立院肯通過高架化預算已經要偷笑了...你不見老車遲遲不退役,太魯閣也只買了48輛(6組)就沒續購(雖說是被廠商漲價)......這一切的一切都是錢阿
那天看電視的專輯報導高架化的預算:建設費300億+500億拆遷費+300億林園大道建設費=1100億為了要解決噪音問題還要闢個林園大道路拓寬,拆遷戶數達4千多戶地下化的建設費約1200億左右高架化真有比較省嗎?以政府的預算常常要追加...追加...追加...的弄到最後也是超出預算,還不如一次給它開落去最扯的是拆遷的拼了大半輩子的房子,就一個拆遷賠一點點就叫你滾,論誰都不想被這樣徵收倒是中原大學被徵收的地又畫了一塊還給學校(文教區),我就覺得怪了民眾的地是被買了就沒了,怎換作買學校的地還要再劃別的地還給學校?!(恕我無知)台北的火車都地下化了,為什麼熱鬧的桃園-中壢的不行?
布魯波波 wrote:那天看電視的專輯報導...(恕刪) 哪也要看是哪一台的報導阿? 基本上拆遷戶找的應該是找跟縣長不同的那一個黨的立委然後你看得那台 應該也是支持那黨立委的電視台這樣的話就很有可能 他裡面的內容都會針對他的缺點一直攻擊其實就算地下化 如果都要作園林大道 還是要拆屋子的 那個1200億 是不含拆屋的重點在園林大道吧 不做就不用拆那麼多 跟高架或地下 是兩回事
布魯波波 wrote:台北的火車都地下化了,為什麼熱鬧的桃園-中壢的不行? 中壢段地下化,那麼埔心、楊梅怎麼辦?到時候是要坐大怒神還是前進3步退2步?預先拉高中壢這段的軌道高度,對於縮短行車時間是有好處的