peavy112397 wrote:
停止抱怨吧四年後見...(恕刪)
不懂
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文章編號：35709041
且剛好在住家與公司的領域中也都有碰到汰換電梯的工程施作而已!
而當初所居住淡水的某大社區係因個人的關係
讓幾家知名的日系品牌參予社區內電梯汰換的簡報及投標（Mitsubishi也在其內）
因歐系的保養費覺得應該是比較不好談也談下來，不然也是不錯的選擇（如ＫＯＮＥ ）
後來是由一家美系廠商得標，原本也只是一片好意（價格與保養條件都優於市場行情）卻換來社區裡另一批委員的讒言及耳語相待
台灣電梯的製造算是一個很成熟的產業，也絕非不是至是要大廠就絕對是品質的保證，還是要回歸一分錢一分貨的概念！
而電梯的多數零件基本上都是可以通用的（如驅動主機 安全開關 電子光幕 顯示板 傳輸裝置 控制線 按鈕 對講機 車廂結構 軌道 飾板 。。。等）唯獨核心的控制系統各家是不會釋放的！
不然現今的ＰＬＣ技術就足以應付電梯的控制所需！也唯獨如此大廠才得以略暫一點點的優勢！
只有為別人而活的生活，生命才有價值。
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文章編號：35710107
想隔空抓藥來治病是有點唬爛！
就當我是拋磚引玉好了！
定位未水平
分為有載或是無載
再有載重的情況下發生然後電梯又自己補平算是正常的情況，不然就需要調整鋼索的張力值！
若是在沒有負載（載人）的情況下發生電梯地板與樓層地板間有二、三公分落差之情況
可能的原因如下：
1.鋼索有延展的情況(算是常態)需要定期的調整,到一定的範圍時就需要汰換,基本上1台電梯的使用年限內應該不會換到超過2次以上,不然剛考慮換鋼索材質或保養廠商了
2.水平定位偵測裝置異常(偏移或是接線不良)
JeffHuang0802 wrote:
看了諸位電梯達人這篇...(恕刪)
只有為別人而活的生活，生命才有價值。
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JeffHuang0802 wrote:
看了諸位電梯達人這篇...(恕刪)
1.在升降道車廂導軌留用的情形下，原屬四方型的車箱是否有留用的可能...
A:車廂部份本屬硬體機件,理論上只要車廂主,豎樑結構及壁板和基座無嚴重鏽蝕受損,
除了因外觀年久之舊態外,也是可以留用的,有的業主會採用車廂內部裝潢的配套來節
省經費留用車廂(註1).
註1:因車廂內門之門機構可單獨拆卸,配合外部(乘場)門機一併更新,故免去因
外部(乘場)門機(板)更新,連帶整個梯廂更換之必要.
2.大樓電梯偶而會有電梯地板與樓層地板間產生二、三公分落差之情形，這一般是什麼原因造成？
A:水平落差原因牽涉其各廠牌減速及停車軟,硬體設計邏輯,常見狀況多為減速信號不良(早或晚),
速度頻率異常或樓高資料未校正..等.還需視現場系統設計而定.
3.相傳較新之電梯控制機板均有鎖碼機制，所以在日後維修保養就幾乎只能找原廠了?
A:理論上是!因邏輯控制軟體為原設計廠商之所有權,買方無權要求廠商釋出軟體內容.
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