dulinsu wrote:
你可能不清楚松山機場幾十年前，就是國際航般與國內航般共用機場，飛美國的長程班機還不少。
如果大陸一堆城市（包括虹橋），都能做到國際線與國內線並存的航站，而此時台灣的松山機場反而沒有能力做到，那我看台灣也別跟鄰近國家比啥競爭力，直接自動降級為未開發國家好了。
flycode wrote:
改裝雖然要花錢,但至少不是再擴大松山機場的面積,
同樣的,若國內線使用率不高,維持松山機場運作成本同樣不划算!
若台北必須保留個國內線的小機場,那顆瘤就割不掉了! 倒不如把餅做大。
所以,松山機場的去留,最終還是在國內線的考量!
特偵組 wrote:
以前的長程飛機也不是現在這種747-400等級的！
特偵組 wrote:
你要多考量航空業者的成本！！
同樣飛抵台灣，其他業者從浦東到桃園從飛機載客量的大小，航班的密集程度，轉機的便利性與貨運，地勤的配置，可以用更便宜的飛機票出台，你松山到虹橋就很難贏了！...(恕刪)
