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文章編號：20603296
連人家在訪問時，飛機剛好下來，訪問過程，聽都聽不到!!(這段可能是故意的)
這麼大片，要是這裡蓋超多平價宅及中央公園，我想這才是台北之福。
另外，對岸上海城際高速鐵路七一就要通了(五到十分鐘一班)
，我以后，要去蘇州，就大約二十分鐘(約二百多公里)。
但要先坐地鐵過去。虹橋二號站(與松機對飛的航站)，剛好有點不方便用，要等到十月一日。
以后，大台北公共運輸系統，日趨方便
1.要去桃機變得更方便，你不搭機捷，還有高鐵可選。
2.開車的，可以走台六四接台六一，台六一未來也會建條新的高架到機場。
3.淡江大橋也要建了，會接台六一，而北海岸的人要去機場，也會變得不那麼遠。
4.五揚高架興建中及機場高速公路在拓寬中，這都是二年內會完成。
以后，去機場走高速公路，會變得不那麼車多擁擠。
5.過二年后，機捷a19到機場，會先通，透過高鐵轉接。
在一年后，通到三重，隔一年才到台北雙子星大樓下。
6.請自己接...!
要到全世界各地，桃機大都有飛，真的跑商務，又不是只跑大陸。
大陸以外，都沒有飛，那叫方便!!
再講一個，很多公司，有要送急件或送樣
，是真的很急那種，還是得親送桃機的DHL。
這種需求，在現在很多大公司，業務或研發單位，常在做這樣的鳥事。
誰叫客戶最大。
還有，我沒有能力買飛機來放!! 放松機，還要停戶外，沒有機棚。
某大老闆停到菲律賓去。
那時侯，當松機的優勢及差異性變小后，就一定會再考量
，松機存廢的問題!!
要是選擇，搭松機去上海轉機，當作方便，那就另當別論。
上海浦東的航線，的確比台灣多，也方便。
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文章編號：20604227
maumi65 wrote:
當初蓋桃園機場的目的就是要取代松山機場
因為松山機場腹地太小，跑道不夠長，而市區又已經發展到機場周圍。
桃園機場距台北市約30多公里，對國際大都市而言
這個距離相當於都市的外圍並不遠，
松山機場不能廢的為一理由大概是台北國不能沒有機場...(恕刪)
當初蓋桃園機場的目的是要取代松山機場的國際線,並不是用來取代國內線
老把松山機場跟國外的國際機場比,是因為台灣人不太了解外國的國內線機場。
在美國紐約也是有個拉瓜迪亞 LaGuardia 機場做為國內線,
紐約曼哈頓中央車站離 LaGuardia機場大約12公里,
以台灣的步調而言,台北火車站離松山機場約6公里也算是正常。
台北火車站到桃園機場道路是39~40公里,不是只有30幾公里。要軌道才有可能30公里左右。
松山機場不能廢的唯一理由,是台北國不能沒有國內線機場。
既然松山機場國內線沒法廢掉,班次不足又不好賺,就乾脆擴增為國際線。
要快速廢掉松山機場的方法,恐怕只有讓松山爆滿,因擴大營運而遷建,
看能不能遷到距離火車站大約10公里的北投。 (雖然會有環保團體在抗議)
業代殺手,斷人財路!
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文章編號：20604760
linext wrote:
這麼大片，要是這裡蓋超多平價宅及中央公園，我想這才是台北之福。
蓋一堆醜陋的廉價國民住宅水泥森林，這是哪門子的【台北之福】？台北目前市容已經夠醜了、交通已經夠壅塞了，如果未來還想更醜些，塞進更多居民，那就把北市所有的國有地拿來蓋廉價國宅。
台灣很小，目前勉強夠格成為商務城市的，只有台北市一個。但由於台北市受限於盆地地形，且兩河相交阻隔市地、腹地有限。因此，正確的規劃，是將市區引導成為商務、金融、會展、購物、娛樂、文化用地，住宅部份則以引導的方式、以大眾運輸建設的方式，把居民引導致台北市外圍第一圈（如台北縣環北市圈）、乃至第二圈（如台北縣其他地區、乃至桃園）的地區居住，這才是宏觀規劃方式。而不是各縣市各搞各的，每個縣市都弄個劇院、弄個大型運動中心等等…
松山機場可以遷移，但絕對不是像一堆人提議的那般拿來蓋各類型的住宅。(是嫌台北市的人口不夠多、交通不夠擁擠、天空不夠灰、預算還資源不夠集中嗎？）。眼下想盡辦法把市區人口引導至衛星區域都還來不及，竟然還想以增建市區大量廉價國宅，來引導人口更加集中於市區之內？
在還沒有看到務實宏觀有遠見的國土規劃之前，松山機場不遷為宜。因為一但遷移蓋大量住宅、且已有居民進住後，屆時即使有非常棒的都市規劃高手與有魄力的政府出現，也無能為力。因為請神容易送神難（光看一些小規模的老屋都更的難度即可知道，更別提大面積的住宅區）。
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yossian wrote:
想想看為什麼別人家的都市機場要蓋在海邊(美國)或人造島(日韓)
很明顯，就是跟飛航限高有關...(恕刪)
常有人在讚賞日據時代對台灣的城市規劃,
但松山機場則是日本對台灣規劃不當的負面題材!
就是因為日據時代把松山機場定在那裡做為國際機場,才會搞到現在都沒法改變位置....
就算把桃園機場蓋起來了,松山機場還是用來做國內線,
不過,在1936年代的飛機,就算是飛國際線也沒那麼大一台啦!
松山機場是日據時代延用下來的,桃園國際機場才是我國自己的規劃,
但不管怎樣,松山機場在基隆河旁,在當時也算是一時之選。
台北縣市沿海,因為一邊是海,一邊就是山,適合做機場的平原實在也不多。
離台北都最近,面積夠大又靠海的平地,正是桃園大園,但離台北市實在也有點遠。
我先前雖然有提到大度路兩側有夠大的空地,可能可以做為台北機場國內線,
但因為附近也都是山,只有淡水河較低,是否適合飛機起降都還很難說。
業代殺手,斷人財路!
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