實在不懂松山機場變國際機場的好處在那?

近來台中亦要建新航站....
目前看來真的是全面起飛....到中國去囉~~~
等機場捷運完工

松山機場就會走入歷史了

只有神經病才會覺得把這麼大的市區土地給飛機降落是正常

只為了進出國方便一點點?

還可以屁一堆

真是夠了

腦殘沒藥醫

讓錢工作,讓愛自由
kuny wrote:
近日才知道中國的空調節能分級也是五級,
我不清楚是否跟最近簽約的ECFA是否有關係!?
連帶台灣也推動這樣的分級標準.(恕刪)


如果沒記錯的話
中國3.5年前的產品就有出來節能分級這個東西了
只是一般來說我們租房子的
房東用的都在3級以後..
大賣場就沒有實際看過
是不是真有那麼省電的1級機
這也是TW輸掉的部份之一
(雖然中國的分級有上過當地新聞,塞錢就升級XD)

台北就是因為地小..
才想要合併北北基變成大台北
如果真的地小..
又要發展
松山機場真的沒有留著的必要
還是快點蓋好機捷吧~~

另外別的地區的機場
也應該對應到松山轉機到歐美的行程
推出便宜的套票才是
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
yiyan wrote:
只是一般來說我們租房子的
房東用的都在3級以後..
大賣場就沒有實際看過
是不是真有那麼省電的1級機
這也是TW輸掉的部份之一

冰箱冰櫃之類就有1級2級的
這邊有一張航高限制的範圍(我不知道新舊)
http://www.arch.net.tw/modern/month/246/Image315.jpg
很大一片啊..影響都市發展甚鉅.
我也是覺得先保留土地,已應付未來都市成長所需.

來源: http://www.arch.net.tw/modern/month/246/246-2.htm

有空的話來用google地球來做一個管制的立體3d.這樣更容易了解
不過,.........想也知道沒空..

CADER 論壇 http://cader.tw

jjhuang.tw wrote:
這邊有一張航高限制的...(恕刪)


因為是立體扇形的
所以真要靠3D
但是個別建案檢討,兩刀剖面就可囉

jjhuang.tw wrote:
這邊有一張航高限制的範圍(我不知道新舊)
http://www.arch.net.tw/modern/month/246/Image315.jpg
很大一片啊..影響都市發展甚鉅.
我也是覺得先保留土地,已應付未來都市成長所需.


沒記錯的話,這張圖是舊的,60米的限高,應該都已經放寬至90米,可以蓋二十幾樓的房子了。但問題不在限高,而在容積。容積不夠,除非建敝率抓很低,否則也不可能蓋到二十幾樓。

容積不開,限高解禁也沒用。一堆容積率只有兩百多的土地,限高就算已經提高到90米,用得到嗎?

dulinsu wrote:
沒記錯的話,這張圖是...(恕刪)


我只記得,當初要蓋巨蛋時,因為限制高度,所以只能蓋小巨蛋,也不能打棒球

結果後來要蓋豪宅,高度限制就放寬

當時看到放寬的新聞,心中真的是OOXX啊..
jerry508 wrote:
我只記得,當初要蓋巨蛋時,因為限制高度,所以只能蓋小巨蛋,也不能打棒球


這個說法有點誇張。

即使是東京大巨蛋,屋頂高度也只有62公尺。而舊版的松山機場三公里航高限制,也不過60公尺,所以興建可以打棒球的巨蛋球場,不會有問題。小巨蛋的舊址,就是台北棒球場,當時也沒見過高飛球可以把飛機打下來的例子。

可能是BOT的建商,不只是要蓋球場,而是要蓋個複合式商場加球場,所以樓高才要蓋到90米(目前松山機場三公里線限高)。

現在的時空,不適合再使用松山機場了,
人口稠密,建築林立,包圍機場,噪音、飛安等等都影嚮
居民生活,快遷走,發展一個讓其它國家稱羨的首都吧
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