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kuago wrote:
有時候不只要考量到市場機制
不然台中航班轉到清泉崗機場，水湳機場就廢除了
香港的赤鱲角機場完工，啟德機場就廢除了
有實需要全方面的考量
而不是為了少數幾個人的方便而以
啟德機場本來就是國際機場，變成赤鱲角機場只是讓香港國際機場由小變大！
水湳機場轉到清泉崗機場,把國內線增為國際線,是為了方便中部民眾出國,外國人到中部。
松山機場變國際機場,把國內線增為國際線,是為了方便北部民眾出國,外國人到北部。
水湳機場轉到清泉崗機場的目的,就和松山機場變成國際機場完全相同!
松山機場廢不廢？主要是看「國內線」。
把松山廢掉,就必須到桃園機場才能飛往金門/馬祖/綠島/澎湖/台東...，同意的台北市民請舉手！
飛往國外時，台北到桃園40～60分鐘；但飛往國內時，台北到桃園還是要40～60分鐘！
松山機場就像其他縣市的機場一樣，就算賠錢，國內線也得放在那裡養蚊子，屏東還有兩個機場咧！
因為要把松山機場國內線撤掉，很難！幾乎不可能！你心中的那顆瘤就是無法割掉！
就乾脆松山機場增加國際線，少賠一點就好了！讓那顆瘤增加些作用，這不是很好嗎？
業代殺手,斷人財路!
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不想再說 wrote:
但當大家感受到機場捷運的便利時,到桃園機場搭國內線也就變的很正常了....(恕刪)
機場捷運再怎樣便利,對大台北市民而言,還是一樣要增加時間和金錢。
大台北市民到松山機場,可以搭公車、捷運、計程車。
大台北市民到桃園機場,要先搭公車、捷運、計程車到雙子星,再搭機場捷運到桃園機。
就算台北火車站的雙子星,搭機場捷運到桃園只要30分鐘,但距離較長,車資就會貴,
且這30分鐘比起到松山機場而言,算是多出來的時間! 再怎樣便利,都沒法比松山機場方便!
而且桃園機場比較大,單單從入口到GATE就要走很久,又會多花時間。
以國內線而言,每次到金門、馬祖、澎湖、綠島...都要多出這些時間和金錢!
所以,為了國內線,要廢掉松山機場實在是太難了!
既然廢不掉,就只能讓松山機場壯大,等大到無法負荷,自然會遷到其他地方,
但也不太可能連台北到其他縣市的國內線,台北都還要到桃園(其他縣市)才能搭飛機,
而在大台北夠大、不太遠、夠平的地方興建機場,大概只剩下大度路、社子島那裡可以用了!
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flycode wrote:
機場捷運再怎樣便利,...(恕刪)
前面有很多討論
看來你沒有翻一下:
1.桃園機場蓋在桃園
就是當時找替代松山機場的時候，找到的最佳位置
桃園機場就是台北機場
2.未來機場捷運台北站設在台北車站
台北車站是大台北地區的轉運站
裡面有高鐵、台鐵、捷運、客運等等
省去轉乘的時間
尤其是許多北台灣(台北以北,以南就直接去桃園機場了)的客運總站在這裡
3.未來機場捷運台北站可以check-in與行李托運
4.台北飛上海或東京的直飛在桃園機場比較便宜，因此這筆錢省下來搭機場捷運都還有剩
5.其他土地利用、航高限制、空氣噪音、重複機場資源浪費等問題
6.最可惜是機場捷運當時的方案沒有考量把時間降到25分鐘或以下
而在台北只設一佔，而沒有往東沿
此外我覺的機場捷運最快最省的方式是高鐵的延伸
7.機場捷運上如果提供無線網路等服務，會增高搭乘意願
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