路線拉這麼遠就不叫"捷"運了，而且捷運沿線房價也跟著飆，尤其是三峽！
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王豪明 wrote:
你這數據一看就知道有悉翹 就像1+1=3一樣
你自己貼的內文也指出了 http://money.chinatimes.com/newmoney/Tax/News/TaxNews_Detial.aspx?id=2078
是因為全台大部分的公司總部或對外據點設置在台北 所以稅金才上繳北市政府
但錢真的都是總部賺的? 狗屁不通 看看你自己的連結 [官員指出，信義區稅收以個人綜所稅、營所稅和營業稅為主，由於轄區內高所得者眾，所得稅自然居高不下，而不少金融機構和大公司的總部也都設在信義計畫區，所得稅多，營所稅又是一大收入]
如果改成哪邊賺 哪邊繳稅 你還天真以為小小北市真的賺超過全台加新北市
就只是總部地點問題而已 講的好像繳稅給別縣市花一樣 得了便宜還賣乖 講話還這麼大聲
看來你真的不了解什麼叫做國稅
稅是台北市收的，但並不是分給台北市來用
我從來也沒說錯
引用macacafly大的文章
真的要用國稅跟其他稅來分,雙北市只會拿得更多不會更少
不知道你到底要用哪一種稅來分縣市的統籌款? 國稅 or 綜所稅?
希望你不要像某些政客一樣張嘴就來
連數據從哪出來也沒有
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macacafly:
剛剛我也去查了一下102年度國庫歲入預算的類別:雖然預算不見得符合實收數字, 但大致反映實況:
歲入總共約一兆七千億
財政部收入約一兆兩千八百億最大宗
營所稅, 綜合所得稅, 遺產稅, 贈與稅, 都是雙北遙遙領先
關稅,貨物稅,證交稅,期交稅是全國共同繳交
但我想真正掏錢出來的雙北不會比較少,
最後才是最有爭議的營業稅, 如果把中油,中鋼的數百億營業稅納入高雄市徵收的話,
那最多僅僅比雙北高個一百億吧.
但是光綜所稅雙北就超過兩千億,北區一千億,中區兩百九十億,高雄兩百一十億,南區一百三十億
至於其他遺產贈與稅, 我想大概也差不多都是綜所所得稅收入多的人貢獻的吧.
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vonyi wrote:
你自己去查查當初台北...(恕刪)
比運量
北捷營運第兩年時月總運量480萬，高捷兩條線加起來368萬。而且北捷當時還通車站數還比高捷少
比經費
北捷木柵線+淡水線總長度約34公里，經費約666億
高雄捷運總經費為1813.79億元，民間出資16.81%。中央政府補助約1191億元，高雄市政府負擔約286億元，而高雄縣政府負擔約32億元。採用BOT方式，前36年的收入都規高捷公司而不是高雄市政府
哪一個花納稅人的錢比較多?那一個圖利財團?
捷運和一個城市的發展和生活型態有很大的關係，我不認為每個地方都需要捷運，也不覺得不搭捷運是甚麼奇怪的事情，但要批評對方無知之前請先去查一下資料，很多事情的事實和你的意識形態很遺憾就是相反
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aliclin wrote:
貼個統籌款分配比例
就連台北市繳的錢跟分到的錢不成比例
真正可憐是台中桃園新北市...(恕刪)
目前統籌款來源分配是靠
1.所得稅總收入百分之十，
2.營業稅總收入減除依法提撥之統一發票給獎獎金後之百分之四十
3.貨物稅總收入百分之十
就拿第二項來說，很多大企業將總部設在北部，所以營業稅是算北部的，所以北部就拿到較多的統籌款
統籌款的分配比例其實關係到財劃法及公債法，每個都市的生產結構不同，需求不同，很難真正公平，
我不知道01上有無高手，但至少我相信在這個討論群裡講這麼歡樂的，沒人知道(我也不知)
大家都不是專業的，你拿一個你也不是很懂的"統籌款的分配比例"，大聲的說不公平，不公平，
這行為....會不會太天真了，
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