chehwa2000 wrote:
東京的羽田機場、搭捷...(恕刪)
羽田機場國際化 日地方首長槓上交通大臣
文中提到
羽田擴建，管轄成田機場的千葉縣首長就大肆反彈
很明顯，大如東京生活圈也不需要有兩個國際機場來滿足所需
(羽田的國內航線其實很大部分被新幹線跟韓國仁川機場取代)
基於上述理由
羽田擴建基本上可以視為成田運量不堪負荷及近市區優勢的結果
回到松山
運量可比桃園機場?
先天航廈的限制，松山根本不能提供這麼多航班流量
擴建桃園機場及加快聯外交通建設反而更為可行
位在市中心的優勢在馬英九要求縮短機場捷運的通車時間下
很快會被機場捷運所取代(以一般小市民來說)
馬英九視察機場捷運林口站 期許再縮短班距
甚至外縣市的居民[搭乘高鐵到桃園機場]也比先[搭乘高鐵到台北再轉柵湖線捷運到松山機場]來得快
在便利性及擴建性來看松山機場
松山存在的必要性根本是不需要的
在我看來
唯一會因為松山直航有所獲益的人就是擁有私人飛機的大老闆們
這些人節省了30~40分鐘
卻要台北人為此忍受周邊限建及噪音汙染
所以我個人認為
馬英九、郝龍斌提前通航松山虹橋航線根本是政治手段
打得蘇貞昌抬不起頭
