cinnamon coffee wrote:跑偏遠路線只是插花,這部車等一下還要接著跑主要路線,所以另外開小車是不划算的除非接著要跑的主要路線,在這時段也是乘客很少的時段,那麼開小車就還有點價值 這一部分不只是如此,若是一條路線的班次有限到要作混和調度,讓公車司機混和跑兩條、甚至多條路線,那會涉及的是,正常的公車業者調度,都是車輛早上出門,就一直待在外面,直到晚上才回站。以此,行程都是一整天的,根本不太可能搞啥『離峰時間開小車、尖峰時間再換大車』的事…
zzzjggs wrote:5622 新竹新豐湖口 這條線, 以前是熱門路線, 經過的地方也不是偏鄉.(從新竹火車站出發, 沿著台一線經過竹北, 新豐車站, 最後到湖口車站)只是台鐵進步了, 票價又便宜, 這條線就沒有競爭力.
yoshiyoyo wrote:客運 老年人搭乘阿老年人有些縣市有免費乘公車證阿客運公司不就做白工是我開公司 我也不幹 老人搭公車免費不是真的免費是由政府補助出錢做老人福利所以老人有搭車, 客運公司也不會做白工而且這福利也不是無限, 每個月有固定額度桃園800元新竹600元
1988年在新竹市教電腦(大二下),時薪$500元(教師終點費$150元)教Lotus1-2-3 / DBASE-II(分析股票),自己騎DT,但電腦教室的學生都是開車,賺了一些錢,很多人買520i上課。偏鄉騎車、開車很正常。