蔡英文斥資80億建基隆輕軌2022年通車至南港!可能嗎?

shoumar wrote:
我彷彿感覺在這串看到很多有了台鐵就不需要高鐵的人XD

goethe0214 wrote:
利用共軌，還是90%重疊的共軌，以數學來看，根本提昇不了運量(因為一列鐵路的運量還大於一列輕軌)，甚至會因為系統的速度設定不同(輕軌的速度可是遠低於鐵路的)，造成鐵路班次的降速效應，這樣的規劃，更會面臨到：

1.軌道設計要考慮不同系統之間的訊號連結問題，這是安全問題。
2.在營運時，同一方向的軌道，能運送的運量就是那麼大，扣除在月台避等的時間(理論上鐵路的列車速度大於輕軌的列車速度，所以是誰避等誰，應該是不用多說的)。這樣的速度，能稱得上"捷運"？
3.在施工期間，要不要讓現有的鐵路客貨運班次降班而損失運能，造成通勤民眾不便？
4.月台也要重行設計，所以要花80億。

問題來了，如果輕軌真能如執政者宣稱的"增加"運量，那表示在同一條軌道上可以增加運營的班次，既然如此，那增加鐵路的班次，提昇運量，讓它變成每站都停、班距密接固定的運輸工具不就好了？增買這樣的列車的錢，應該也不需要多花80億？再加上可以使用同一套訊號系統，安全也不會是顧慮，為什麼不做呢？

因為答案在於"這一條基隆到南港的鐵路，過了五堵後是要跟東部幹線的鐵路共用的，解決不了這個問題就解決不了無法增加運營班次的問題，無法增加運營班次，而輕軌的速度及單列運量都比鐵路慢跟小，那表示運量會"減少"吧。

美好的願景是需要經過細的事前計劃與集思廣益才能成真的，並不會因為"名稱好聽"就自動成真。如果喊了口號就像林佑昌說的"輕軌就是捷運"，那也只能說相信的人很有勇氣跟頭腦。