台北想學日本一樣 大家通通搭大眾工具 XD 無車之都嗎 把所有路邊都畫紅線就對了XD

機車退出騎樓很好呀,行的人方便多了,
台北不少地方都已經騎樓整平了,雖然還是高高低低,但至少是小斜坡,
對老人家跟推娃娃車的人來說真的很方便,對行人也是一種保障,
不少人都有突然因為高低差踩空的經驗吧,至少行的風險降低了。
機車退出騎樓也很好,省得一堆貪圖方便的人,
機車直接騎上騎樓找位置停,明明就有規定不行,搞得行人都要讓路給他們。
我是台中的機車族
但我也讚成機車退出騎樓把路還給行人
環保本來就是有代價的
除非是搭11號車
再說台北的公車+捷運真的很方便
樓主單比較油錢沒把機車本身的價錢算進去似乎也不太正確
UCCAUDIO wrote:
部份路段不停騎樓有道...(恕刪)


沒錯 本日最中肯
配套措施要做好
就算有錢人也會有使用摩托車的時後,配套沒做好,莫名其妙被開單不是很冏嗎 ? 
政府美意,但是有想到後續問題發生該怎麼解決嗎 ? 
煥仔 wrote:
話說台北捷運也是貴到翻了

跟日本東京的JR比好了,

東京一日票也才255元台幣

中野到新木場380 =135元台幣(行車時間約1小時)

台北MRT ...雖然坐多遠都是60可是近再怎麼近也是20幾元起跳......


這個嘛....
我想台北捷運的票價應該是不會比JR首都圈內的票價貴說...

JR首都圈內一日券(都区内パス):大人730円->換算台幣約270元
台北護照(TaipeiPass)一日券(可搭乘捷運與公車):台幣180元

再以單程票來說好了
把條件限定在從A站上車,然後到下一站下車(也就是指搭一站)

JR東日本:大人130円->換算台幣約48元
台北捷運:大人20元

台北捷運使用悠遊卡還可以打8折呢! 這是使用SuiCa與PASMO所沒有的福利喔~


首席工程師 wrote:
剛剛看新聞 台北已經...(恕刪)


呵呵~說坐捷運說得真好聽

你以為台北每個地方捷運都很好坐嗎?

果然台北天龍人真的存在


沒有配套措施的政策也只是虎頭蛇尾而已
機車退出騎樓

還給行人路權

我也同意

不過相對要開放相對的停車位吧

很多地區 明明不是交通要道 也是禁停 搞不懂是什邏輯

(我開4和2輪 有時候知道目的地一位難停時 改搭捷運)

另外 商家路霸 強行占用騎樓 人行道 才更可惡

佔用公共設施來營業 他賺錢 不用成本 像話嗎

尤其是某上市"數字"公司 大喇啦 公然佔用騎樓 多年來也不見取締改善

公權力碰到財團 就是軟?

power_dolls wrote:
這個嘛.......台北捷運使用悠遊卡還可以打8折呢(恕刪)

為什麼高雄使用悠游卡只打85折?高雄公車才12...

首席工程師 wrote:
看金錢豹開在 市政府旁邊 警察總局旁邊 就知道 ...(恕刪)


我相信不管是誰上任,它依然會在那裡!!!
機車退出人行道,將人行道的路權還給行人,看看歐美先進國家甚至連汽機車都限制進入市區道路哩
騎樓的設計是因為台灣屬多雨地區要讓行人在雨天時方便行走,不要單純只想把自己的方便-騎樓停機車造成別人的困擾-行走...

power_dolls wrote:
這個嘛....我想台...(恕刪)


還需要把日本跟台灣的國民所得算進去喔!!

日本的國民所得約台灣的3倍

但是票價只差一倍!!
chiang wrote: 是沒有違反版規被移到資源回收區我捐10萬,如果沒有的話你捐10萬如何?
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