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sunnight123 wrote:
10年後因為少子化...(恕刪)
現在私立後半段大學招不太到學生 開始退場潮或是被整併
原本附近的商店 店家 出租房屋的 紛紛求售
照目前減班化的趨勢 房市本就殊難樂觀了
大學城爆空租潮 七所大學廝殺最激烈
「無房化」時代來臨！投資客全GG了…
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東哥cdy wrote:
學區附近想出租的 ...(恕刪)
106學測報考人數再創新低！ 剩12.8萬人
報考人數持續創新低 原本學區附近的房要租給誰??
等未來4年後 畢業要找工作 需要買房的人數也跟著下降
可能不用在等到10年後 3~5年後 房價就會回歸沒人炒作的合理值
只剩剛性自住買盤 讓房市健康交易 不再是犧牲下一代的炒作工具
瑞士人不買房子的故事
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傑克王 wrote:
別這麼樂觀,少子化...(恕刪)
在少子化的當下 政府不思如何增加生育率 只記得蓋慢速的輕軌
卻花費了8800億 要去徵收土地先
但需要第一個評估的 是實用性 有些縣市的運載量極少
不到千人在搭乘 此時可以使用公車接駁
公車可以看平假日運輸量去管控 彈性運用(尤其未滿千人的運輸量)
不像土地徵收興建 就先多花了一筆錢
而且 真要作運輸 就應該像是捷運或地鐵之類的 速度較快
除了方便觀光使用 還有可以通勤 趕交通上班的功用
所以 運載量少跟受地形限制的地方 應該使用公車即可
(省錢跟可載送地方 較不受地形限制 有些山區丘陵很難蓋輕軌)
運載量大的地方 為了實用性 應該改興建速度較快的捷運或是地鐵
不上不下的輕軌 主要只能觀光使用
對於上班族通勤的效益較低
p.s真心覺得機動效益較高的公車 跟速度較快實用性較高的捷運或地鐵較好
除非輕軌能提升速度 以及跟鐵路有部分車輛只停特定大站的限制
(就跟自強跟電車一樣 自強為了趕速度 不是每班都停)
順便把生育補助拉高點 南部縣市僅僅6000元(北部桃園可是3萬元)
少子化不僅房地產蕭條 連百業都蕭條呀~~
要知道 400億就夠20萬新生兒 每人領取20萬元
8800億 就足夠支撐這項政策22年(或40萬11年)
這對國家未來 減緩少子化跟支撐房地產會更有幫助
沒有人口數 別說房地產了 百業都會蕭條呀~~
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