實在不懂松山機場變國際機場的好處在那?


jcsun_matt02 wrote:
松山機場留著...變商務客的機場,服務有錢人
松山機場取消...被拿去蓋豪宅,也是服務有錢人

二個都不好...還是拿來建巨蛋/公園...由公家持有就好了


很好的市政政見,老兄可以出馬競選台北市市長,相信很多人會投你一票。

linext wrote:
還有一點,從國際變國內線,這種背后的意義,我想很少有人知道!!(恕刪)


現在在媒體的控制下
連中國都不像敵國了
台灣人對這種敏感度太低了

回歸正題
如果松山機場一定要留著
還是應該規劃長期的廢除計劃
把錢都集中給桃園
還有桃園機場的便捷交通方式
要做小飛機場我想桃園也可以規劃一塊
我相信桃園不會像北京那類的有超大的流量
有三個航廈我都覺得很XX
實在應該是在旁邊異地重建全新的機場
除了門面外
設備也是能全面翻新
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
看了所有的文章,顯然沒人說到為何會用松山去直航上海虹橋,

假設讓虹橋直航桃園機場,那大陸人是可以直接到桃園機場轉搭乘長榮華航新航國泰...等等飛往美國,加拿大,歐洲等

等國家的國際班機,而且虹橋還比浦東距離上海市區更近,買張華航的虹橋到桃園再接到洛杉磯;賣個套票把中國的

商務客利用直飛拉到桃園機場,再轉搭台灣國籍航空到歐美各國,這會使得中國國籍航空失掉很多商機;另外這樣會

再增強桃園機場航線的茁壯,航空公司機位滿座大賺中國客的國際航空財,反觀浦東機場周遭的國際機場,中國國籍航

班一定會受到衝擊; 如同高雄很多人選擇搭港龍到香港去轉乘國泰的飛機飛到美國一樣,高雄到香港這一段常常都

是免費或超便宜,但是對台灣的國籍航空飛美國線就造成了競爭. 反觀如果是松山和虹橋對飛,必須要花很多時間提

領行李,驗照出關,再搭巴士到桃園機場check in,驗照入關,耗時又累人的轉機方便程度不足,這樣子的衝擊相對較

小.

另外,對於直航虹橋的票價太貴一事,我看應該政府和航空公司準備會演一齣戲給大家看:一開始票價貴,民眾怨,航空

公司擺明不理會,接下來政府介入,航空公司調降價格一成左右平息民怨,結局是人民的心聲在政府的關心下得到了解

決,航公司在事先定價高一成留給政府殺價做政績後,也得到本來就規劃的利潤,最後皆大歡喜(包含本來就設定準

備扒幾層皮的那些羊).
松山機場變公園?
聽來又是個嘴砲或是謊言,
是誰把士林官邸附近的大花園變成商業區的?
如果真的廢了松山機場,
不管是那一個黨,大概都會賣給建商....
如果機場廢除是政府要把關規定土地如何使用
土地要不要提供部分住宅或商業用地給財團開發
是要政府去評估的
並不是可以隨便拿來蓋豪宅
土地釋出這麼多
真的會蓋這麼多豪宅嗎?
況且如果真的會有豪宅進駐
表示這個地方除了地點好
這不代表了松山機場在佔據這麼大的市中心土地市多麼浪費?

說不要讓財團開發有點矛盾
因為一個城市的成長並不可能完全沒有建設
有財團的投資代表了政府有新的"稅收"
這部分的利益最後還是回饋到市民
因為怕豪宅 所以台北市都不要蓋公園或其他的建設了?
這些建設唯一的利益只有"豪宅"?
台北市就繼續這樣破破爛爛的
就不會有高房價了

另外行李大包小包的問題出在機場的動線
或是轉乘的動線
而不是機場離目的地的距離
像是內湖捷運車廂太小、機場動線彎來彎去、手推車不好推
這些才是重點...
因為這些行李困難點是從機場到車子這段時間
而不是行車這段時間
因為放在車上你並沒有提行李啊?
這麼簡單的事情我好像要講的很複雜一樣

最後回到香港和上海的案例:
1.香港以前啟德機場靠近市區
2.赤鱲角機場完工後啟德機場舊廢掉了
3.香港飛上海是赤鱲角飛埔東(回歸後照樣..上海和香港的商務人士?..香港和上海都喪失優勢?)
4.虹橋之所以存在是因為中國國內這麼多城市和人口可以支撐...而且紅橋在上海郊區
ps.台灣商務客到台北市中心的比例多少?
到竹科?中科?南科?

這就是成本效益問題
像是內湖線
當時因該考量內湖人是否會搭重運量南港接淡水線好?還是用木柵的延伸?
而用木柵線延伸要經過機場比較好
還是考量支線或是另一條平行線來跑那個點(機場就算廢掉,那裏也可以有一個車站)
但台北市政府的決定確是
因為"內湖人不反對高架中運量"
而且後來決定接到松山機場
每天通勤的人的時間成本就這樣浪費掉了
而且當時說用高架會改進
車站和高架的設計卻沒有突破
捷運車廂居然還比較小

去過上海首爾和東京
總覺得他們一直在實現他們的"夢"
實際上在推動許多邁向未來的建設
不象是台灣...整天空談...
要桃園發展成航空城...卻又另闢松山站場
最後不知道到時候會不會兩頭空...
外國都是真的搞一些真的建設
而台灣確認為拿一個要廢掉的機場當商務機場
台北就可以和東京等大城市同等級一樣
只有空泛的口號...

我也認為松山機場其實是政治問題
政治人物都一個樣
馬英九一開始說支持廢機場
但可能為了歷史定位推了松山機場直航
郝龍冰後來當選也支持廢機場
但又有點被趕鴨子上架...只好迎合繼續利用松山機場
而蘇貞昌最近要競選也不敢說話了
最近還在看市民的動象
真是一群政客...
那個人才有大破大力的遠見?
台灣馬路不平..行車違規..路障..維建..鐵窗 招牌亂蓋..
這說明了台灣的名族性
就接受吧?
其實很簡單,遷都!

把首都從臺北遷到中南部(臺灣省政府以前的地方?),臺北房價就會自行調整,松山機場慢慢就會自行淘汰。
tygg wrote:
看了所有的文章,顯然...(恕刪)


講個大家不太知道的:
這種票價文化,是對岸那裡造成的,我們的政府管不到?
人家要喊多少就多少,而且在對岸旅行社的規費上
,一張要500RMB,在加上你出票日離你出發日越近,
則你要付出的代價更高。
平常,是以打折在喊的,要是那種春運或三大節日,
這些旅行社就會鎖票,聯合壟斷市場,一張隨便人家喊的。
大陸的政府都管不了(利益關太大了),台灣政府是沒法管的,
只能要求台灣的航空公司降價,但那些降價票你還是買不到?!

舉例好了:我在台灣買的票,如果返程要改時間,跟你原台灣的旅行社,是位子怎麼都訂不到!!
但你要是在大陸,隨便請旅行社訂,則是同一張票且同一時段要怎麼訂都有!!
看了真的很悲哀!! 連訂位權都給對岸鎖死!! 慘!!
Tairish wrote:
今天看到松山機場沸沸...(恕刪)


實在不懂松山機場變國際機場的好處在那---我看到了---你看到了嗎?

1.我建議--把--台北市環河北路以東--------------->民族以北----------->延基隆河以西------->這一段房屋

全部---鏟除----把松山機場--擴大成---人用機場-------所有-南北向道路--全地下化

2.桃園--變成---貨運機場----------------------------

真是好傻好天真

松山就算廢了 也不可能去當公園啦

那些人連那台北最後的綠地都想吃了 你松山一放出早被吃乾抹淨啦

兩黨哩 藍的綠的都一樣啦 綠抱26的大腿不會輸藍的啦 檯面上的都是假的

台灣 只有政客沒有政治家好嗎
本当の自分を、いつでも表現できる
如果我是建商, 我就派打手在網路造謠

如果我是小綠人, 那大家用屁想也知是什麼結果

看到他們這麼酸, 也知這是對的政策..


放心啦, 小綠人左手摸奶, 右腳還是照樣上登機門的

套句他們常用的LOGIC, 你覺得不好, 可以不搭丫


什麼變國內機場的老梗就不用拿出來丟臉, 所有飛香港的班機

在97年, 通通變成國內線, 也沒聽他們拒走香港
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