這一陣子在處理彪虎出現的問題上....真的有點傷腦筋.......(可能之後會把過程跟心得整理出來吧????)


起源應該是: 車子在回直營車行清完節流閥後....一直有怠速不穩跟熄火問題和發動不太好發? ....

後來還在中途掛掉起動馬達(後來有換掉起動馬達了).....

後來再回去作檢查跟調整....(說實話..差距不多...還是不好發..怠速還是不穩...還是會熄火)

後來車行說高壓線圈漏電....應該是老化之類的要換掉...可以解決熄火問題...(換了之後..還是沒什麼改善....)

我目前比較重視的是要怎麼解決眼下的問題.......冷車不好發動..回油容易熄火...怠速不穩後熄火等等........

因為車子騎了也剛滿5年了....4年多都很正常......而最近這幾個月才接連出現很多問題.....錢也花了......

感覺蠻困擾的........有參考車友們分享的寶貴意見.....該換的..該調的好像都有注意到了......

不曉得那裡還需要注意或檢查的.....另外車友們有好介紹技術或服務很不錯的車行嗎? 北部喔....我住淡水....

文章關鍵字
把節流閥和周邊拆下來分解檢查

小小小柯 wrote:
這一陣子在處理彪虎...(恕刪)

小小小柯 wrote:
這一陣子在處理彪虎出...(恕刪)


百翔
榮展
勁佳
德昕
節流閥洗壞了
小小小柯 wrote:
這一陣子在處理彪虎出...(恕刪)
有做歸零怠速學習嗎?汽門間隙太小印象冷車會不好發動

dennyshih9 wrote:
節流閥洗壞了


節流筏內有三項重要組建,一是蝴蝶筏那片的清潔度還有跟它接觸的一圈外圈。
二是油門開度計,跟蝴蝶筏連動,有接電線那個。
三是進氣溫度壓力感應器,在上方鎖一個螺絲有接電線的。

清洗的過程中,如果讓藥劑從蝴蝶筏軸心流入開度計,或流入後面的溫度壓力感應器,非常容易造成損壞。

按照你說的情形,估計後面那個溫度壓力感應器被藥水洗死了,無法提供正確的進氣溫度與壓力給噴油電腦以提供正確的噴油量。

但也有一個可能,清洗完之後,isc一定要重新調整,不然不會有正確的馬力運行。

節流閥根本沒必要洗,洗了只是更容易壞,25年的汽車已經是噴射系統,常常跑市區開了26萬公里也沒洗過,一樣一點就發
我的彪琥125現在騎2萬也都只有單純保養,其他甚麼大保養我也都沒做,騎到現在一樣好騎,那種東西不要常洗,沒聽過沒洗車子壞掉的,但是聽過很多洗了車子才壞掉的

Diego11599 wrote:
節流閥根本沒必要洗...(恕刪)


這個我必須拿出我的經驗分享我的車是第一批彪虎150,之前也是和朋友一樣沒必要洗但是之後車子低速越來越難騎(約四萬多的時候),後來直接停紅燈起步熄火在也發不起來。

後來請熟識車商過去處理,後來也是清洗噴嘴、節流閥結束,剛洗完也是不好騎他要我去拉一下尾速,後來就正常了。

mick00614 wrote:
這個我必須拿出我的經...(恕刪)
我在猜車行應該只是幫你調整氣門間隙,這台車好像久了間隙會變大
汽門間隙調太小,變成汽門漏氣,也會造成冷車不好發動、回油容易熄火、怠速不穩後熄火

不要以為直營車行就等於好技術,很多技師都是來來去去,沒受到正統的技術訓練


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