macg4 wrote:今天下午去貓空偷練了一下,順便把設定好的Edge 705測試一下,得到的的資訊如下 小鄭大好腿力,平常在騎也覺的從政大後門上雖然較遠,但比較不喘,今日看到數據才更加了解,很多人從隧道過後的第一個陡坡就嚇到放棄,其實只要慢慢龜上去,後面的路都有喘息的機會,若從前們正面上,那就一路至草南橋才休息的機會
macg4 wrote:今天下午去貓空偷練了...(恕刪) 真猛 我一直都只騎過政大後門 -> 老泉上山上山,想說等練到像喝水一樣容易的時候再去挑戰前門上山下山則是三條路線都走過,我自己的以下山的感覺是三條的陡度差不多,只是前門的路程都較短不過我是覺得後門上山比較安全,車比前門的路線少非常多,特別是在龜的時候有時候龍頭會控得不是那麼好...
macg4 wrote:改天把GPS裝在你車上換你測測看,依你的程度沒有快個1~2分鍾是說不過去的。 如果我有壯哥的心肺的話 也許真的可以快個1~2分鍾吧ycc717 wrote:不過我是覺得後門上山比較安全,車比前門的路線少非常多 不會呀 草楠那段沒什麼車
minchewu wrote:不會呀 草楠那段沒什麼車 就說了草湳那條路線是勇腳專用的了 另外...有人可以提供心跳不會那麼高,但是路程比較長的路線 嗎?上週想騎長程一點,騎到平溪往瑞芳試試,看能不能從北海一圈回來,不過還106乙過十分騎到一半還沒到瑞芳有點身體不適就掉頭回家了...有人有騎過平溪-雙溪-福隆-龍洞-鼻頭角-基隆-台北 這條路線嗎? 這條和上面那段比起來如何呢?看到其他車隊這條路線,好像不錯,如果有人騎過可否提供詳細路線呢?
ycc717 wrote:就說了草湳那條路線是勇腳專用的了 流淚 聽說我第一次上貓空就是走草湳那段,當然啦..買車第一週要硬幹草湳是有點拼..所以也沒辦法不落地就上去之後我都是跑鄣湖那條上去..因為能看到高速公路 XDD跑過老泉里跟草湳..但是還是最喜歡/最常走鄣湖那一條上去.....我現在應該能用大盤直接上貓空了...(用大盤跑完巴拉卡不落地之後.....貓空應該大盤也可以直上)不過等換了新大盤之後,我就不會再這樣虐待我的大盤了(中盤掛了,只剩大盤跟小盤能用,小盤跑太慢了..只有上助航站才有用小盤下去龜)ycc717 wrote:不過還106乙過十分 106乙到十分??? 我認為你是走106,而不是106乙 (106乙比106硬不少哦)我106乙跑了很多次..都只能到坪林...只上次小鄭帶我們走106乙接北42才有到十分(不過真的...106乙,接北42,再到十分..回程的106真的只是"輕鬆騎"而已..一路上20Km/Hr以上在跑的)
URD wrote:.....我現在應該能用大盤直接上貓空了...(用大盤跑完巴拉卡不落地之後.....貓空應該大盤也可以直上) 大盤然後飛輪用11-14T(or15T)?光是看你這段文字描述,我的膝蓋好像就痛起來了= = 我寫錯了..十分是106沒錯...
ycc717 wrote:大盤然後飛輪用11-14T(or15T)? 你要這樣用,我也不反對反正車跟膝蓋是你的巴拉卡我是一路用3~5速飛輪上去的,齒比請自行計算 (我沒背齒比,車子是配8速飛輪)(我的車是用來騎的..不是用來考驗我的記性,去記飛輪有那些齒數的..所以請不要問我的車子規格)現在我所用的齒比,最低限是守在0.95以上 (差不多是小盤配第3速飛輪)包括我龜大屯山助航站..也是守在0.95
URD wrote:你要這樣用,我也不反對反正車跟膝蓋是你的巴拉卡我是一路用3~5速飛輪上去的,齒比請自行計算 (我沒背齒比,車子是配8速飛輪)(我的車是用來騎的..不是用來考驗我的記性,去記飛輪有那些齒數的..所以請不要問我的車子規格)現在我所用的齒比,最低限是守在0.95以上 (差不多是小盤配第3速飛輪)包括我龜大屯山助航站..也是守在0.95 我當然不敢這樣用,我連在平路都不敢用大盤了因為你說大盤,然後教科書的說法都是大盤配前3的高速飛輪 我才會這樣想的...
ycc717 wrote:然後教科書的說法都是大盤配前3的高速飛輪 我才會這樣想的...冒汗 我的配法...小盤是配1~6飛輪使用,再上去的7~8只當作緩衝用中盤是配1~6飛輪使用,再上去的7~8當緩衝(因為前變設定有點怪,中盤配6~8飛輪會磨中變)大盤是配3~8飛輪使用,再下去的1~2當緩衝也是因為前變設定的關係,大盤對第2速飛輪並不會磨中變變速方式以鍊條不過度偏斜,變速器不鬼叫為原則反正我的傳動組要換掉了,剛好把大盤拿來操一操
今天小弟又上了一次貓空第一次走左線,也就是往草楠方向抵達貓空纜車站花了四十幾分鐘,不落地大部分都是用30大盤配20~25飛輪,轉速大約60~70左右請教各位大文山前輩,小弟這樣是不是還太嫩?跑烏來會不會有問題? 我沒跑過烏來,謝謝