對開團約騎活動的一些建議!

小弟自從參加我們大文山車隊以來, 參加過不少次的約騎或比賽活動, 不僅讓小弟開闊了眼界, 也獲得很多樂趣。參加別人開團的活動，節省了許多自行準備的時間, 也直接獲得他人對該路線的經驗 . 所以只要時間允許, 我對各項活動都很樂於參加. 內心也很感謝這些開團帶隊或是擔任後勤工作的車友.

小弟參加過的活動從輕鬆團的石碇豆花團、河濱夜騎到一大早出發 烏漆嘛黑才摸黑回家的活動都有. 多次的參予活動之後, 小弟針對難度較高或騎程時間長的開團約騎的活動, 有些小小建議提出來供大家參考.

一、活動需要分級, 特別是高難度的行程, 必須明確告知. 千萬不要因為希望多人參予,或只以自身的強度而低估行程難度與時間, 也應避免勸誘不具該騎程能力的人勉強參予,造成不愉快事件發生.

二、對於高難度且長時間的行程, 開團領騎者, 最好能事先探過路, 對於沿途路況，休息處、補給點都能納入行程計畫中.

三、領騎者應該嚴格控管行程的時間，從出發時間到每個休息點的休息等待時間，應該儘可能在計畫中，若有大幅落後者或發生突發狀況者，應視情況處理，或可留置一人等候陪伴，讓主集團按照行程進度繼續前進，或讓
發生突發狀況者脫險、或中途折返或原地等候等待回程會合。出發時間寧早勿晚，若天黑時間為六點半，則行程安排應提早至少一小時下山，以應付突發的狀況。

四、對於中途體力不繼嚴重落後於時程外或發生突發狀況的隊友 ，是否應全隊因此而整個延誤行程導致後面行程完全超出計畫的狀況發生，小弟認為有商榷的必要。本車隊有個良好的"不離不棄'精神，但也因此常常發生整個行程大延誤。對於一般的輕鬆團或是平地行程, 倒也沒太大影響。但是對於高難度的山路行程，則應以嚴格控管行程為優先，應避免多數人的主集團因此而耽擱行程，造成後段行程陷於高度風險中。對於中途體力不濟落後很多或車況發生障礙導致落後的車友，可安排一人陪同照顧或可選擇中途折返或搭車脫險或原地等待回程會合，讓其餘的主集團能繼續按進度前進。若遇到重大狀況，或許必須中途取消行程。與其讓大隊人馬陷於漆黑的山路險境，毋寧讓當日狀況不佳者提早脫身。

五、針對高山行程應該要有更嚴謹的態度與準備。基本上一千公尺以上的山就可視為高山行程。台灣高山上氣候多變，騎乘高山路線常會面臨低溫、下雨、大霧、落石、路況不佳、強風與通訊不良等等狀況，加上山上人煙稀少，補給點不多,一有狀況脫困不易。若遇到下雨失溫又摸黑情況，風險實在非常高。 舉辦這樣的行程，若沒有支援車隨行，至少需要救援車的備案以防萬一。參予者本身的裝備應該齊全，該帶的配備不應省略，對山要尊敬些。

一般登高山登頂, 會有所謂的 cut off 時間，就是說未能在預定時間跟上進度者，就不讓落後者繼續往上攻登頂，以避免後續下山發生危險狀況。對於一些山路行程，例如攻武嶺也應該有這樣的限制，以避免發生摸黑下山的情形發山。

六、落後於主集團的車友，若發生意外狀況或大幅落後，應盡速連絡領隊，讓領隊跟其他隊友了解狀況以應變，避免主集團陷入情況不明或長時間等待。

七、在許多活動中，常常發生不必要的等待延遲。落後者在各站休息點應該加快補給動作，也可提前出發，(小弟本人參加活動就常常落後，所以就採用偷跑以對抗被海放)。落後者不可因為主集團會等待而一路遊山玩水，特別是屬於難度較高騎乘時間長的行程。另外，也常常發生原本沒報名參加活動的車友，當天在隊伍已經出發之後，才要求隨後加入，造成不必要的等待。



本文出發點並非在責難開團領騎者，也不是在怪罪落後者。只是就小弟參加多次活動後，針對一些問題提出粗淺建議，也供爾後大家辦活動時能夠參考。畢竟任何騎乘活動"快快樂樂出們、平平安安回家" 才是最高原則。