夢想中真正的「自由車環台大賽」part II(文多, 分上下兩篇, 此篇為下篇)

上篇提到環台大賽的前六站後，在高雄休息一天，接下來進行7-10站的賽程.....

第七站：高雄市－高雄市(個人計時賽ITT)，里程不清

起點：時代大道(往西)-(左轉)成功二路-(右轉)擴建一路-(左轉)新生路-佛公國小-(右轉)中興路-過港隧道-(右轉)旗津一路-旗津二路-旗津三路-廟前路-(右轉)中洲三路-國立高雄海洋科技大學(第二計時點)-中洲二路-大汕國小-旗津二路-中洲二路-旗津一路-過港隧道-(右轉)新生路-(左轉)金福路-(左轉)中山四路-捷運草衙站-中山三路-捷運凱旋站(終點)

說明－對環台賽來說，台北有計時賽，高雄也應該要有，所以休息日之後，在高雄市設一站來進行個人計時賽。不過對不起，因為高雄我不熟，這個路線完全是按照網路地圖自己設想跑出來的，所以總長度不清楚，或許在高雄的車友可以實際跑一次幫忙更新里程數。這一段的起點是在夢時代購物中心前的時代大道，接著一路的轉彎後，就進了往旗津的過港隧道，接著就在旗津一路沿著旗津路和中洲路進行往返。回到過港隧道返回高雄市，再從另一邊回到中山四路上，最後終點站設在高捷凱旋站旁的中山三路上。
在看了地圖之後發現，旗津中洲路部分路段和旗津路是重疊的，所以雙向的區隔可能要做好，不然發生對向的撞車就不妙了！而這個賽後同樣會有三個計時點，分別在出過港隧道後的旗津一路(第一計時點)、國立高雄海洋科技大學前的中洲三路(第二計時點)，以及回程時從旗津一路進入過港隧道前(第三計時點)。

第八站：嘉義市－南投日月潭，全長約184公里

起點：嘉義市中山路(啟明路口,中山公園前)-中山路(左轉,1.5K)-吳鳳北路-吳鳳南路(3K)-軍輝橋-中山路五段-阿里山公路-國道三號中埔交流道(7K)-阿里山公路-隆興(11K)-五虎寮橋-社口(13K)-觸口(20.5K)-阿里山公路-龍美(36.5K)-石桌(50K)-十字路(64K)-阿里山森林遊樂區入口(74K)-自忠(82K)-新中橫公路-塔塔加(遊客中心,95K)-神木村口(132K)-新中橫公路-信義鄉公所(152.5K)-苗圃巷(162.5K)-神龍橋(163.5K)-圳頭巷(右轉)-銃櫃巷(171K)-集里路-水社隧道(179.5K)-中山路(184K,終點)

說明－這一段又是一個登山賽段，主要路線是省道台18線的阿里山公路加省道台21線的新中橫公路南投段。起點在嘉義市算「最大條馬路」的中山路，轉進吳鳳路後，過了八掌溪上的軍輝橋，就進入阿里山公路了！順著阿里山公路一直往上，經過阿里山森林遊樂區入口處，再右轉續往2300公尺左右的塔塔加前進。過了塔塔加的最高點，就一路下滑，沿著信義、水里的陳友蘭溪附近的路段前進，然後一個右轉往魚池鄉方向開始小爬坡，一路往日月潭前進，過了水社隧道，就是日月潭邊道路了，終點選擇設在靠近水社碼頭停車場附近的中山路上。
全長184公里的賽段，會設2個衝刺積分點，分別在阿里山森林遊樂區入口附近，以及南投縣信義鄉神木村口。至於登山積分點，當然就設在最高點的塔塔加遊客中心附近啦。

第九站：彰化市－武嶺，全長約125公里

起點：中山路二段(台1線和台19線交會口,彰化縣政府旁)-中山路三段(右線,台14線,5K)-彰南路(彰興路口台14丙線,9K)-芬園(17K)-利民橋(18K)-光華路-芬草路-國道三號草屯交流道(21K)-芬草路-草屯鎮博愛路(24K)-草屯鎮中正路(25.5K)-雙冬橋(34.6K)-中正路-中正路一段(國姓鄉)-中正路二段-中正路三段-茅山橋-長壽橋-中正路四段-觀音隧道-中山路四段-愛蘭橋(埔里鎮,58.6K)-中山路三段(左線)-信義路-中山路一段-中正路-地理中心碑(62.6K)-埔霧公路-仁愛鄉(警察局,接台14甲線,84.6K)-清境農場(92.1K)-梅峰(99.1K)-翠峰派出所(112K)-鳶峰(118K)-昆陽(123K)-武嶺(125K,終點)

說明－既然挑戰了2300公尺左右的塔塔加，當然也得讓車手們體驗一下台灣公路的最高點－武嶺！這段的起點設在彰化市，先沿著台1線轉到台14線，經過彰化縣芬園鄉，進入南投縣境內，沿著台14線在稍稍起伏的南投縣山裡道路前進，經過草屯、國姓之後，進入埔里鎮市區，在往武嶺合歡山的山下，會先在台灣地理中心碑附近的中正路上設一個衝刺積分點，接著就上山！一路進入仁愛鄉，轉台14甲線，經過清境農場、梅峰、翠峰、鳶峰、昆陽，最後終點就設在武嶺牌樓下方的道路上，而這裡也是這個賽段的登山積分點。

第十站：台中縣－台北市，全長約161.5K

起點：台縣縣大甲鎮中山路一段(鐵砧山入口處)-新大安溪橋(台1線,1.5K)-中山路二段-中山路(苑裡鎮,5K)-南北一路(外環道)-介壽路-中山路-通霄外環道路(17.5K)-中山路-白沙屯(26.5K)-左線進入台61線(西濱快速道路28K)-後龍觀海大橋(44K)-竹南(59K)-崎頂(61.5K)-香山(72.5K)-接台15線-西濱路-竹港大橋-西濱路一段-濱海公路-濱海路(左轉)-台66線(右轉,100.5K)-大園交流道(114.5K)-竹圍交流道(121K)-西部濱海公路-林口下福(126.5K)-中華路二段(八里鄉136.5K)-中華路一段-龍米路二段(八里渡船頭,141K)-龍米路一段-關渡大橋(右轉,146.5K)-民權路-大度路-承德路-捷運劍潭站(155.9K,左轉)-中山北路-圓山(北美館,157.2K)-中山南路(忠孝東西路口, 160.4K)-景福門(右轉)-凱達格蘭大道-總統府前(161.5K,
終點)

說明－環台賽的最後一段，當然要回到台北市。而從台中縣出發的意義，因為大甲是台灣單車的重要地標(因為G牌單車的大本營啊！相信劉哥金標一定會全力爭取的…)。出發後沿著台1線往北行進，最後轉進台61線西濱快速道路，繼續一路向北騎！由於西濱公路某一段會和台15線交錯，因此會以台66線為轉彎點，再進入到台61線上，接著一路往台北縣濱海走，經過林口、八里、關渡大橋進入台北市，最後終點設在總統府前的凱達格蘭大道。根據小弟實際測量，從中山南路經景福門右轉到凱道，可以有300公尺的距離進行最後衝刺，終點確賽位置大約是在過了公園路口後的228公園側門，離總統府前的雞爪釘，大概還有200公尺左右的緩衝，所以如果總統府方面開放這段路權，對於總統府的安全其實沒有影響。
最後一站沒有高地，所以設了一個衝刺點，位在126.5K林口下福的火力發電廠附近橋頭處。


後記：全部十站，紮紮實實的環台賽行程，有兩個大都市的計時賽程，也有兼顧海邊和山地的賽段，應該可以真正叫做環台大賽吧！當然，前面說過，要在這些路線上比賽，前提是交通管制要做好，沿途的民眾也能犧牲配合。所以，在這裡發表這樣的文，純粹只是心裡想想而已，同時和車友同好分享自己的想法，希望大家在回應的同時，不要再說什麼不可能啊、很多因素要考量啊等等的話，因為，這本來就是個夢想而已，當然，也希望它有成真的一天啦，雖然不能和百年的環義、環法齊名，至少讓「自由車環台大賽」，也能在世界上闖出小小名號。