這次先分享的是以LOSI 出的1/24 四驅小攀岩車為改造的主角
因為玩具遙控攀岩車大多要有良好的攀爬性能，所以往往做的會不那麼像真
所以本次改裝的目標就是將他改造成Toyota Hilux ，並且像真化，打造一台可以在家裡沙發、書桌、床上小攀爬，達到紓壓療癒的微型攀岩車～
這是在網路上尋找很久才找到尺寸適合的改裝材料『1/20 海灘遊俠』
打開盒內的零件，嗯.....模子還ok，就是有許多湯口跟縮模要處理....
以上就是基本的改裝材料，現在開始將他們合而為一！
改造之前也找了許多參考圖片，參考實車的架構與圖裝
好了，開始動工！
利用了幾個假日，用了克難的工具，把2mm厚的鋁合金板又切又磨又鑽孔的，終於讓車架有點樣子了，真的純手工打造
在拍賣看到了1/20的海力士模型，說真的美國的模子真的挺差的...零件公差頗大
用銅管分別彎折後焊接製作防滾車架
跟大梁結合
再焊x型結構桿
由於製作過程順手了一路焊，而且每隻手指頭都在沾到錫油，油膩膩的就不想拿手機，所以也就沒一步一步拍了，直接看焊好的車架吧～
將losi分解，車軸跟車體假組一下，看看軸距是否恰當～
看起來軸距很OK，輪胎尺寸跟輪鞏也不會差太多
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中間隔了好久沒動工，拖了一陣子終於有點小進度，在懸吊結構上，拉桿與葉片簧之間考慮很久，最後還是選擇像真路線，開始製作葉片簧
葉片簧材料是拆以前的迴力車動力輪裡的彈簧線圈來彎捲而成的
前面懸吊也是使用葉片簧，這裡搞很久，因為還要考慮到前輪轉向角度與轉向伺服的空間....
高低落差測試
在設置轉向伺服這裡遇到了蠻大的問題，就是輪胎轉向到底時會去掃到葉片簧，而葉片簧因拉力而造成車體嚴重拉扯，造成無法行進.....伺服器的位置試了很多方法，先固定在車架，接著想辦法解決轉向拉桿
因為車體軸距拉長，所以後傳動軸長度必須跟著延長
歷經無數次拆裝、通電、試車，終於把轉向跟拉桿位置解決
因為在試車過程中，發現葉片簧太寬會去干涉轉向輪胎的動作，所以全車葉片簧寬度縮減，相對的對避震器行程空間與轉向空間增加
葉片簧縮窄後，後輪的避震彈簧也不會去碰到葉片簧了
車體結構加強，畢竟攀爬時對車體扭曲的剛性考驗頗大的
為了讓前避震有效的拉著車軸不走位也不干涉轉向機構，做了一個前避震器上座，同時也加強前車架的結構，引擎室也保留空間可以塞下一顆7.4V 900安培的鋰電
底盤配置大概確定
高低落差測試
進度再次突破了一小步.....
接下來，拆胎準備來做輪胎配重了
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輪胎配重
因為自製的金屬車體重量比原本losi的塑料來的重，相對的車身的重心變高，經過幾次的試車，發現頭重腳輕且車體不平衡的狀況，在經過高低差的時候很容易就翻車。
總結以上幾個問題，於是有了幾個改善的方向，首先，就是先把輪框加重！
選擇使用網拍上找到的鉛片來做輪胎配重
把鉛片一分為三，剪成長條狀
接著纏繞在輪圈上，一圈一圈的包覆
一條鉛片（未裁切）約10g，一輪包了兩條，在配上5g鉛塊x4，一輪總共增加約40g，一車份的重量提昇到160g相信會很有效的提升在高低差時的底盤穩定性
底盤結構做了點修正，試車時發覺在攀爬高低差時，輪胎跟地面摩擦所產生的扭力會一併拉扯車軸而導致車軸角度旋轉，造成傳動軸角度變大，動力輸出不完全...拉扯太大力還會讓傳動軸脫落
修正前後避震彈簧移除（去除高低差落下時彈簧造成回彈，導致車身重心不穩）
前輪自製了李子串，用意在拉著車軸不受扭力拉扯而前後旋轉
移除避震彈簧，後車身又在更低了
輪框配重完後也仔細的將胎框上膠黏好了
自製李子串連桿
在看看高低落差的表現，也一併檢查所有機構做動有無互相干涉
移除彈簧後，回彈力道減輕，有效降低回彈後車身重心轉移的問題了
為了之後更換電池時的便利性，所以引擎蓋製作成可活動式的，用0.2的銅管製作引擎蓋搖臂
車架強化，增加兩側腹部防護架
檢查與車殼固定角度是否平均
車架烤漆，消光黑
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1/24 losi 改1/20海力士，終於接近尾聲了！
後續也 diy了增加落差的小零件
車架噴消光黑，車殼上補土、打磨、及前後led車燈配置
內裝噴漆
大燈尾燈點燈測試！
再來個高低差測試
烤好了，黑橘配～
跟另一台自製1/18的悍馬車合照
後續增加一些小零配件，上前檔、後照鏡、自製涉水喉、備胎架
此工程記錄於2011/9月20日開始，於2012/6月30日完工
之後會在分享HUMMER H2的桿裝工程記錄、1/18藍歌改造計畫，敬請期待～
謝謝觀看，更多1/20 Hilux 改裝完整相簿---1/20 hilux 改裝相簿
