波利卡爾波夫的I-15與I-16可以說是焦不離孟、孟不離焦，既然完成了I-152(I-15bis)，這一架I-16又怎能缺席呢?
本機題材採用1939年新疆省民眾獻機的94號新疆號I-16 Type 10
我國所購之I-16型機，是在民國二十六年十月運衹新疆哈密就地組裝的，我四大隊早在九月二十一日，即奉令將所有之霍克三式機留京移交五大隊，大隊長高志航率隊赴哈接收新機，十一月中旬，高氏自大隊中挑選十五人，在渠率領下駕I-16式新機十六架東飛南京，途中天候驟變，其中六架迷航迫降，餘機降落陝西安康，次日高氏率九機飛返甘肅蘭州，整備後計畫飛越六盤山降落陝西西安加油再飛河南洛陽，繼在周家口加油後逕飛南京，當抵周家回後因天候不佳無法起飛，直至二十一日天始轉晴，正待準備出發忽傳警報，因傳遞過遲敵機時已臨空上高氏堅決起飛迎敵，才剛跨上座機尚未發動，炸彈已凌空而下，躲避不及被炸殉國，軍械長馮幹卿亦同時罹難。
另批I-16機係由蘇俄志願驅逐第一大隊長庫爾丘莫夫領隊，途經甘肅涼州（今之武威）時，飛機失事殉職，改以普羅柯菲耶夫接替，民國二十六年十二月一日，率領I-16機二十五架飛抵南京，與我空軍聯袂作戰痛殲來犯敵機，此後志願隊兵力不斷擴充，其成員均採輪換方式來華參戰，計先後參加南昌保衛戰、武漢大空戰、重慶防空作戰暨支援湘桂戰役上貝獻至大。
民國二十七年初，我國計畫倣製I-16式戰鬥機一百二十架，因俄方不願提供材料及技術協助，航委會責成第二飛機製造廠自行研製，利用被擊落的I-16機殘骸，使用前自中、義飛機製造廠剩餘材料，組架拼湊繪製籃圖，重要之機組件改向美國採購，發動機使用懷特旋風式七百一十五匹馬力，及變距螺旋槳，武器亦用美製考而特零點五吋口徑機槍或丹麥製二十公釐口徑機砲，這些都與I-16機原設計有別。二十八年初，第一架試製機完成，經過多次試陣及靜力試驗二、四個月後才進行試飛，由於試飛結果感覺很好，接著又造了兩架，民國二十九年八月，向美國採購的六十架I-16式機材料經滇緬公路運抵昆明，年底才到達四川南川的第二飛機製造廠，但距當初計畫時已超過兩年半，此時I-16機已趨落伍，經重新考量最後決定改製成雙座教練機，即是倣I-16UTI型機，我空軍型號是忠二十八甲型教練機，迄民國三十二年共製造了三十架，尚未撥交使用時，美援新機源源到達，致使此機已無用武之地，民國三十三年航委會撥了一批此型機給後方各大學，作為教學之用。
民國三十年初，蘇俄售我最後一批軍機中，有I-16式17型機七十五架，計分配三大隊三十二中隊十五架，其中五架在五月二日迷航失事，四大隊接收三十五架，五大隊之十七及二十六中隊共接收十四架，此時日方海軍「零式」艦上戰鬥機及陸軍「一式」戰鬥機相繼出現，I-16式17型機縱有強大之火力以及保護裝甲，終以機型落伍難對強敵，最後亦隨其姊妹機I-153雙翼戰鬥機汰除於戰場之外。
