ma1121 wrote:
我是想說統一電池規格...(恕刪)
先簡單教新電池使用方式，我再來寫一篇比較詳細的，順便賺賺學分（不是啦，評分啦）
新電池前五次（甚至10次），就當新車的前1000公里磨合期，不過操，不飽充，不過放，每天均使用，不讓他發熱（放機上就無法保證了）。
收到電池，先用0.1～0.5C充電，一般鋰聚是4.2V充飽，如您的充電器能設定為鋰離子（4.1V充飽），請設定鋰離子充電模式！
充到4.1V（因為是慢充，電池不會燙、熱），可拿到直昇機試飛，如果原廠說，這種容量的電池能飛6分鐘，OK，請設定第一次飛1/3時間（即2分鐘）。
原廠是3.7V400，可飛6分鐘，但您用的是3.7V500，6*5/4＝7.5，所以如果使用3.7V500的電池，就能飛7.5分，1/3就是2.5分鐘，即2分30秒。
前10次都只能飛停懸，決不要中高油門。
1/3時間飛完，放個5～10分鐘，如果電池不熱、燙，就能充電，一樣用0.1～0.5C的電流充電，一樣是充到4.1V。
0.1C充電電流指的是電池假設標示3.7V500mA的話，0.1C就是50mA，0.5C就是250mA充電電流！
以上重複10次磨合，之後慢慢增加飛行時間（如飛標準時間的1/2），充電改用0.3～0.7C，電壓也能改回4.2V
之後就能幸福快樂了，鋰聚最多不要用1C充電，超過容易膨脹短壽！充飽電不要放超過1天，要馬上用，建議飛完1/2的飛行時間，如果明天（或長時間不飛），電池就放著（比較標準的是，利用充電器，用貯存模式充放電，4.2V的鋰聚，保存電壓為3.8V）。
重複鋰聚標準使用方式（錢多就可以不標準，請各位飛友自行斟酌）
1.不過充
2.不過放
3.保留實力
4.充飽不隔天
5.長久不用要降壓
有人說，充飽不使用，幾天後會大肚子，我就有這種切身經驗啊！
的感覺阿
