遙控直昇機大樓-只要是直昇機就來分享 (亞拓/明達/泰式/JR/華科爾......)大樓....

sj1940 wrote:
所以 liu 大還是...(恕刪)


電裝我是把電變安置在從機尾往機頭方向的左前方.而馬達在安裝時,也把線頭略向左外側偏,方便連接.因為在這側機身只有上方一個伺服,所以電變擺這裡,較不會影響到.而伺服的線路也都走另一側.AR8000剛剛好是 450 肚子的寬度,衛星天線我是安排在GP780的正上方,用3M雙面膠倒黏在陀螺儀的上方.這樣也符合約至少3公分的規定,衛星天線方向也跟主接收成90度,減少訊號死角。另外,天線也外露在碳纖維機身外,減少干擾.



因為電變在左側,所以三個伺服的線路就走另一側來平衡,不走肚子裡,以避開主軸,主齒盤等高風險的地方.
隨著亞拓450到港, Blade SR (大藍)的任務也功成身退. 幸好當時是從 Blade SR 入門六動直昇機, 紥實的組裝品質,以及出廠即組裝好,不用讓新手掉入恐怖的組機地獄.的確讓我省了不少的學費.在 Blade SR 找到它下一個愛他的主人之前, 趕快來留下一張合影吧.




01的傳統,不免俗的也要來疊疊樂一下.上面那架是百貨公司買的三動小蜂鳥, 給小孩玩的.
相較於亞拓450 Sport, 那小蜂鳥剛好就停在450的旋翼頭上 XD.
liu大的sport真漂亮.走線也棒.
亞拓450 Sport,長度68公分, 相較於之前的 120 SR 32公分而言,長了整整一倍.所以它的家長度也擴展到70公分才能放的進去.配置跟之前放 120SSR的鋁箱差不多,也是把相關維修工具,電池都放進去.電池有一顆在450上. T牌 2200mAH, 20C-30C

今天飛 Sport 的同事跟我說, 一般來說 ELEV, AILE 正頁五度即可.
結果我把螺距規夾在 Flight Bar 上一量我的是正負12度, @@"
我把原來的 Swash mix +65, +65, +60 一直調到 +25, +25, +60 才調到 +-5度.
明天再來試一下. 不知 +- 5度 OK嗎?


後記, 感謝大家的分享,小弟目前循環螺距已調為+-7度。

lliu0130 wrote:
今天飛 Sport ...(恕刪)

五度?
我記得通常循環螺距應該要有八度左右,十字盤混控我是開 60%
會減少的只有 pitch 這個選項,如果要機子的行程量加大,我通常是去改 D/R 值

hoba wrote:
我記得通常循環螺距應該要有八度左右,十字盤混控我是開 60% ..(恕刪)


謝謝 Hoba 大哥分享, 我也是覺 5度太少了.

我目前的設定是 ELEV 70, AILE 70, Pitch 60. 我的機子 Pitch 60 是 +10度至-10度.
而 ELEV/AILE 70約+-7度。, 至少我目前這樣手感還不錯.所以我同事這樣講, 我是覺有點奇怪.

lliu0130 wrote:
謝謝 Hoba 大哥...(恕刪)
那就不知道了...
因為這部份是看人調整的,五度?我沒調到這麼小過,不知道結果會是啥(我猜會很呆)

千萬不要把螺距規夾在flybar上量你的循環螺距

副翼的循環螺距是把螺距歸零, 槳轉到跟尾管成一直線, 打左右副翼到底, 然後看那個時候的螺距度數就是你的副翼循環螺距

升降的循環螺距跟副翼一樣的測量方法, 但是是把主槳跟尾管成90度角以後量升降舵
Andi723 wrote:
千萬不要把螺距規夾在flybar上量你的循環螺距...(恕刪)


我也都是夾主槳,只是同事說夾 flight bar時,聽起來好像也很合理。
而且重點是量主旋翼跟量 flight bar 角度是不同的。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 210)

今日熱門文章 網友點擊推薦!