Free X 空拍機到手開箱分享(首頁)

luzibin

2189分

1101樓

luzibin

個人積分：2189分

文章編號：54257888

怪奇奇怪 wrote:
這邊我想請教一個問題...(恕刪)

螢幕架子不貴，問題出在7吋螢幕上去後，再如何調整，吊帶如何移位置，都一樣會頭重腳輕，尤其螢幕如果還有附掛電池時。

我的建議，如果真的螢幕一定要掛發射機上，可去找托盤式的頸背帶，畢竟發射機真的很輕。

要不然就帶輕的鋁合金三腳架吧，發射機歸發射機，螢幕歸螢幕。

另外告訴大家，發射機天線千萬不要尖端對著機體，因為那是最弱的電波，天線一定要90度，以棒身對著機體，所以就算螢幕在發射機前方，後方是發射器的天線，如果你拿發射機45度朝上，天線是不會被螢幕擋住的。

"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

jd6999

73分

1102樓

jd6999

個人積分：73分

文章編號：54268665

哈哈！今天晚上花蓮天氣超好，完全沒風，氣溫宜人，太適合首航了！
我是到美崙的「大本運動公園」，這裡是多軸機的大本營，聽說夏天晚上12點還一堆人在飛！
我今天以原廠槳、原廠電池、原廠雲台+sj 4000，飛了2顆電池，都只飛8分鐘。（我也只有2顆電池...XD)
測試了定高、鎖定、姿態等飛行模式，穩定到我可以放下控喝咖啡，抽根煙！
唯一發現的小缺失：
1.我第一顆電池是用D/R100來飛，感覺手感太靈敏，可能是我第一次飛的關係。所以第二顆電池我就都調成80。這下糗了，降落油門關不掉，槳一直在轉。我只好立即升空GPS鎖定，再將D/R值調回100，才得以降落。原廠可能該考慮，無論D/R值設定多少，只要油門遙桿向下向左，就會關閉油門才對！
2.高空定點時，LED燈並不會亮，很難辨別方向，看來加裝LED是我這星期的功課了！

yok328

0分

樓主

yok328

個人積分：0分

文章編號：54268817

jd6999 wrote:
哈哈！今天晚上花蓮天...(恕刪)

恭喜jd大首航成功!!
覺得手感太靈敏,個人建議調降EXP值負值會比較好
或D/R各90%再搭配調降EXP值!!

怪奇奇怪

2分

1104樓

怪奇奇怪

個人積分：2分

文章編號：54272284

jd6999 wrote:
哈哈！今天晚上花蓮天...(恕刪)

哈哈我覺得你降太多了吧....降90我就覺得夠了

降太多的確馬達有點難關閉打到底可能要等一下下

jd6999

73分

1105樓

jd6999

個人積分：73分

文章編號：54273807

怪奇奇怪 wrote:
哈哈我覺得你降太多...(恕刪)

其實我覺得不是D/R感度降多降少的問題。原廠設計出來，就代表是可以調整，問題是油門感度調整到80以下，油門是關不掉的！
我算老手，當時也慌了，心理想...不會那麼倒楣吧，才飛第二趟就故障！一個停在地面槳卻一直在轉的飛行器，是危險的！
如果是新手遇到這種狀況怎麼辦？所以飛控軟體應該要改進。

luzibin

2189分

1106樓

luzibin

個人積分：2189分

文章編號：54273922

jd6999 wrote:
哈哈！今天晚上花蓮天...(恕刪)

這是原廠設計的邏輯有問題，我很早前就跟原廠建議，要多一個 HOLD開關，能直接關閉馬達的開關，當然我知道沒有設計，一定有原因，就是如果在天上飛，不慎誤觸 HOLD，會不會直接天上停機?當然這是有辦法解決的，就是當油門最低，氣壓計也不會有變化，直切HOLD就能關馬達，其他時間直接切HOLD也無法關馬達。

再來就是設定D/R與 EXP，因為螢幕與電腦上都能看到每個動作的行程，建議設定後先上電腦查看，改變設定不要直接飛，至少要做到拆槳，在地上先測試看看，直接聽馬達聲音的轉速變化，了解是否正常。

LED要開啟很簡單，只要上電腦將低電壓警報設定到 12V以上，LED就會一直開啟，我覺得原廠設定低電壓警報也是一個雞肋，畢竟他無法設定低電壓自返或垂直降落，只是開啟LED燈而已，如果飛遠了看不到機體，甚至大白天在太陽下飛，低電壓的LED燈根本無法辨識，如果是我設計，我會加上一個低電壓警報器(成本不到80台幣)，然後發射機多一道開關，想飛遠，如果真的低電壓了，能直接就地找地方降落(當然一定要有圖傳、LCD螢幕)，降落到能清楚辨識的地方。如果是在目視範圍內飛行，開關就能撥到自返。FREE X 在我測試時，電壓可低到3.4V降落(有負載)，一般我們都飛到3.7V在眼前落地，有負載落地一瞬間，電壓都在3.6V以上，停機後電壓會升到3.65V~3.7V(以上都指單電壓，3S都要乘以3)，所以低電壓自返，其實可設定在3.5~3.6V，以應付降落就行。

"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

yok328

0分

樓主

yok328

個人積分：0分

文章編號：54275491

轉貼飛友FPV飛行練習影片
http://youtu.be/GHXj56sEUuw

BLS

91分

1108樓

BLS

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文章編號：54283321

經過調整後,剛好試圖傳,還是有點抖,回家配重數質再調整只好下回再試試

jd6999

73分

1109樓

jd6999

個人積分：73分

文章編號：54283445

很多新手不了解D/R大小舵角以及THC(EXP)線性曲線的作用及設定，本週我剛好要在公司留值不能放假，有點時間，就來獻醜說明一下了：

上圖為原廠設定值的遙控器行程量與舵角變化量的比較圖，它們是成正比的，也就是當你遙控器遙桿撥動多少，飛機的姿態就反應多少！

上圖是當D/R調整為60%時，也就是即使將遙桿打到底，舵角也只會有60%的變化，意即在遙桿單位距離內對舵角的控制變小。像我那天飛FREE X把D/R都調程80%，導致關不掉油門。好處→飛機姿態較輕柔，適合室內、新手或空拍時操作。壞處→無法有效發揮飛機的性能，有些小型機例如偉力的JJ1000，當你舵量調整在60%以下是不抗風的，會被風吹跑！

可以兼顧總行程量又可以有輕柔的操控感覺嗎??當然可以囉~~上圖是線性曲線THC(一般遙控器例如JR系列稱為EXP)變化圖。
當你遙桿小幅度變動(例如定翼機在降落，或多軸機空拍時)時，它的舵角變化量是很小的，所以飛行姿態很輕柔。像我圖上的例子，當遙桿撥到60%時，舵角只變化了20%。
但是當我們需要激烈操控，例如定翼機做ROOP，翻滾時，將搖桿打到底，它同樣能發揮100%性能。

以上是很籠統的說明，飛行就跟開車一樣，要靠感覺，尤其手感。同樣一個參數設定，並不一定適合每個人、每種用途，還是需要自己慢慢去揣摩~~以上。報告完畢！