sj1940 wrote:
電裝的放置跟走線供大家參考..(恕刪)</
昨晚上又重新走線，明天再分享^^
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lliu0130 wrote:
我目前十字盤混控也是...(恕刪)
循環螺距+-15...打舵不會太過靈敏嗎?你是平衡翼的,打到底日自框不會卡到嗎?同時打到底轉速會狂掉呀?!
集體螺距約+-10~+-12
循環螺距約6~8...數字越大越靈敏...
十字盤混控:ELEV/AILRON/PITCH....一般出廠值約60%,%數越大其行程量越大
但它跟EXP/DR有何不同...??
改變十字盤的混控%數(ELEV.AILRON)是改變十字盤的傾斜效果,不是單獨舵機!!
EXP是改變單獨舵機的行程量!!...
你講得我好亂呀...swash mix和exp那又有何不同??都是改變行程量呀?
當然有不同...你改變EXP如ELEV從100%改成130%,你推ELEV搖桿,會發現PITCH(這邊的PITCH是YAW/ROLL/PITCH中的PITCH,或簡稱機頭抬頭量)變大了....但你推油門到頂...十字盤不是水平的,因為你只改ELEV的量(130%)...所以當急速拉升直昇機時,機子會往前跑...
SWASH MIX和EXP兩個的關係是相乘的效果,如SWASHMIX是60%,EXP是110%,所得到的效果就是60%X11%=66%
D/R則是改變行程曲線...若想中力點位置柔和一點:JR是正值,FUTABA是負值...高檔一點的遙控器可以看曲線,試一下就知道了~~
PS.量循環螺距要在集體螺距為0的狀態下量(拔馬達線,切idle up,油門置中),大槳跟尾管90-->推elev到底-->量角度.....大槳跟尾管呈直線,推aile到底,量角度!!!
有錯請指正^^
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1.伺服器的線(ELEV,AILE,PITCH)從機身側邊的孔洞進到機身內,擔心會因震動而使線材磨損.
2.AR8000接收之前也外露,保護力較差.
3.多餘線收在整線環裡,導致如要檢查線路, AR8000因線長剛好,很難抽出.
這是重走的線路,可以看到伺服器的線再往下走由機身中間進入肚子,確保不會磨到機身.而線路用二段式束帶固定，確保不會打到主齒盤。
AR8000完全置入機肚,衛星天線接頭改由側邊進入.
多餘的線則用束線帶固定在GP780後的空間,如要檢修線路,AR8000才有餘線可以抽出.
而從另一個角度來看,則可以看到AR8000及衛星天線的相對位置.這樣距離又拉開一點.
