郭紹南 wrote:
5200mah 電池...(恕刪)
RCTW論壇有人踢爆P2的電池根本就是拿P1的電池來用
P1原廠電池一個電芯標示2200mah，P2只是拿兩個來並聯，所以頂多是4400mah，dji灌水成5200mah
P1/P2的電芯大小尺寸重量完全一樣，應該是dji定製的，大概定製量太大，或者要省成本所以直接沿用把兩個電芯並聯給P2用
難怪我之前會覺得為什麼不直接用一個大容量的電芯就好幹嘛要兩個並聯？
真相大白
個人積分：493分
文章編號：48544118
個人積分：493分
文章編號：48544229
個人積分：813分
文章編號：48544315
個人積分：813分
文章編號：48544354
,1公里突然變成200多公尺
個人積分：247分
文章編號：48544364
個人積分：0分
文章編號：48545196
個人積分：813分
文章編號：48545285
,慢工出細活吧
個人積分：493分
文章編號：48545524
為了解決電池問題，現在的研究放在測試兩個重點
第一要能用18650電池，這個電池的特性是壓降比Li-po大得多，會造成飛控提早進入低電壓保護，這個已經找到破解法，破解的祕訣在於機板的PMU輸出的三條線裡面有一條是回報電池電壓給飛控的，經過測試，他的回報邏輯很簡單，只是把電池電壓做等比例的改變報給飛控，比如說電池12v就輸出1.5v，電池9v就輸出1.1v，飛控根據這個電壓來判斷電量
知道這個邏輯後，可以去買一個1.5v的水銀電池給他接上就好，這樣飛控永遠不會進入低電壓
第二個要解決使用副廠電池在P2V的圖傳裡會顯示警告訊息，看了很煩，也遮住視野，這個的解決辦法我現在也有一些想法，基本上是把電池的電路板拆下，電池的電路板會記錄充放電的電量，如果電路板記錄了電量是0，必須在經過電路板把電力返流進去，才能倒轉這個電量記錄器，這樣造成不能直接使用副廠電池，因為用了一個副廠電池，電力記錄是已經用掉，你換下一個有電的電池一樣沒有辦法使用
我打算把電池直接繞過這個電路板對飛機供電，先把電路板設置成充滿電的狀態，把電路板的輸入端跟電池輸出端並聯，這樣可以騙過電路板回報正確的訊息給飛控，讓飛控不要出現警告訊息，因為主電源是直接供電給PMU與馬達所以流經電池電路板的電量極小，這樣就不需要反轉這個電路板上的電量記錄器
第二個方法還需要在測試看看，應該是可行的
到最後大概只有電量顯示無法解決，其他的都沒問題了，電量顯示我覺得還ok, 自己計時一下也不太麻煩...
個人積分：0分
文章編號：48545583
個人積分：493分
文章編號：48545587
