luzibin wrote:
CB180D/Q（D...(恕刪)
想請教用2801pro飛3D精密度夠嗎?
一直在考慮要不要用J或F的,或用內衣牌的就可以了.
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hungfisher wrote:
請教有買180Q的飛...(恕刪)
的確不好脫，如同eclair_lave 網友所述，他的外殼是黏死的，我猜用的是快乾！我想台灣應該有模型店有進這台的外殼，或者請他進一批來賣，因為感覺雖不精細，但依我的評分，已經有滿高的評價了。我是很想塗裝成飛狼的樣式（上黑下白），但想到他無法拆，而且還要去買田宮或其他廠牌的白、黑噴漆（不能溶解塑膠的噴漆），想到就累，就只好維持白/橘/黑原廠塗裝了。鐵樂士不能用，因為會溶解塑膠。
hungfisher wrote:
想請教用2801pr...(恕刪)
個人感覺（非大部分人感覺），JR3810的設定與WALKERA 2801PRO幾乎一樣，當然有些開關、旋扭不盡相同，但這兩台對應3D功能，應該是差不多的，舉例：油門、螺距都是5點，有GYRO的自動設定（對應IDLE UP時），混控有6組與4組（如沒記錯的話），失控保護都有，但我不喜歡WALKERA某些設計，例如鎖住的東西進不去目錄內，我覺得應該是進的去，但反白不能變更內定值！
有一個缺點是，STICK MODE 1～4，當您設定好直昇機參數後，這個居然能改，我的想法是，這種很多參數設定的遙控器，應該有LUCK裝置，避免一些很危險的控制數據，被旁人更改而不自知（我用STICK 1，有天手賤，不知按到按鍵，變成STICK 4，我的直昇機就翻倒了）。
另外個人有不負責任講法（就是道聽途說，講的不明不白，而且沒有實際驗證），以前的遙控器用料，跟現在的用料（我指的是電子零件），現在單單被動元件（如電阻、電容、VR..）都在COSTDOWN，到底他的使用壽命如何，我實在無法想像，而且現在有很多外銷規定（如歐盟的RoHS驗證、TCLP檢測...），到底他有沒有做，我實在不知道。但有一點能肯定，他不裝1.5V*8了，因為MIC的乾電池品質，我都認為不如不裝好！
個人第一台JR遙控器是APEX 7 PCM，民國73年買的，現在還能用！
eclair_lave wrote:
焊接不成問題啦，...(恕刪)
我數年前都跟朋友拿的，現在我已經沒有管道了，當時一顆市售125元，我不知目前模型店賣多少，不過廣營也有在賣370馬達，依他的售價，一般人應能接受吧！
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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Gosh wrote:
CB180的尾馬達壽...(恕刪)
我是新手，請大家多照顧
CB180尾馬達其實沒那麼糟... 糟的是它加的散熱鰭片。那個散熱片不只表面有咬花，接觸面也有咬... 所以鎖上馬達後接觸面的花紋成了一個個小氣室，不但不散熱，還變成保溫@@" 跟真空斷熱保溫杯意思一樣，所以一下就燒了
解決之道很簡單，拆下鰭片，在內側塗上電腦CPU散熱片用的矽導熱膠，然後裝回去。這樣我飛整顆電池不休息，停機後去摸尾馬達，會熱，但不至於燙到不敢摸~ 飛很一段時間了(元月份入手)，也沒有熱衰竭~
最近在想主馬達也來加遙控車馬達用的散熱片... 只要散熱OK，碳刷馬達應該不至於不能用；也不用花錢去改，飛個半年一年花一點點錢換一顆新的就OK...
180D 比180Q 起飛容易些，散熱也好很多。180Q 的地面效應很強，一定會左飄；180D 輕打一下側飛就可以直上。180Q的西裝可以穿脫：先拆輪胎(小心拔，很容易撞破殼。前輪不用)，然後拆電池架，然後拆尾軸、機尾總成。再拆主齒輪(拔下插銷)，之後把連桿鬆脫整個主軸抽起，鬆開側邊機殼螺絲，就可以從底下退出主架部份。有點小複雜... 180D維修就方便了
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