genome wrote:NEX的高度 台灣...(恕刪) 它的高度大概就普悠瑪號加上冷氣的總高反正只要不去嚕到電車線都沒問題 車高可以用電車線參考achihemi wrote:NEX是窄軌的車系...(恕刪) NEX這種車的規格其實是很泛用的規格只是造型看起來比較高貴而已台灣的軌道系統主要是日本人建造的所以軌道規格跟日本一樣所以你可以看到這種畫面XD一組4億上下而已平均一節六千多萬普悠瑪號櫃再搭多了傾斜如果不買傾斜會便宜很多PS:普悠瑪號一節7000萬 EMU800一節5000萬frogghoul wrote:我說的就是第二張那...(恕刪) 這雙層的車目前東京搭的到路線是東京到熱海東海道本線的普通列車上野到土浦的常盤線其實NEX的車這樣設計除了可以隨時加掛主要還有他的路線有這種地下化路線 日本的交通法規中地下化路線車頭要能隨時暢通以利逃生david&devlil wrote:看了就開心,先mark...(恕刪) 剩下新幹線還沒分享而已 不過車也不多就是XDPS:圖片都網路上GOOGLE來的
鳳山小王 wrote:NEX這種車的規格其實是很泛用的規格只是造型看起來比較高貴而已台灣的軌道系統主要是日本人建造的所以軌道規格跟日本一樣 最近很多太魯閣跟普悠瑪都跑去西部幹線~其實應該是東部幹線讓專業的來!!然後西部找像NEX這種的車體~~~以之前自強號北高最速列車來說變成傾斜式也沒變快一點~~~~~~~~~~~~台鐵真的可以考慮一下...在高鐵也增設3站的狀況!!!如何招攬客人也是重點~~~台灣的鐵路不知道能不能用時速160KM那台~~~~~
achihemi wrote:最近很多太魯閣跟普...(恕刪) 頂多新蓋北宜直鐵可以用啦XD這個路段是日本唯一可以用窄軌跑160的地方他是用高鐵的標準去蓋的沿線都是高架跟隧道中間靠右的一個大S彎是整條路線中唯一的特急列車停靠站 也是交會站不過台鐵是可以考慮買同型車其實681系與683系本身的高速巡航力是很OK的不管跑130還是160只要停靠站不要太多
還是 Tomix 軌道比較好看,可惜不好買Kato 的道床感覺滿怪的後來我都買裸軌,車子傳動軸拆掉用手推~我全部出清了等以後各種設備都數位化,可以用電腦統一操控各列車和轉轍器,我再跳下去我所幻想的是一種比 DCC 更先進、方便、便宜的機制
Stallings wrote:還是 Tomix ...(恕刪) 不過TOMIX的軌道他的扣具實在有夠爛KATO的扣具有彈性TOMIX沒有 用久了會斷就變成舊版的無扣軌道不過TOMIX的軌道現在也算好買了
鳳山小王 wrote:不過台鐵是可以考慮買同型車其實681系與683系本身的高速巡航力是很OK的不管跑130還是160只要停靠站不要太多 謝謝版大的資料~對日本電車不熟...後來看到681跟683系才知道同一系列車也有分貫通車身跟一般的車身~這683系...跟普悠瑪配色很像啊!!