遙控直昇機大樓-只要是直昇機就來分享 (亞拓/明達/泰式/JR/華科爾......)大樓....

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樓主

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文章編號：36049772

600EFL 換裝DFC十字盤.

但拉桿頭在壓入DFC十字盤球頭時,因為DFC拉桿臂完全沒虛位,感覺上二個拉桿頭要"同時"壓入,不然感覺會有扭到的狀況。我是用亞拓原廠的拔豆鉗，還伸不進去@@”要拔拉桿頭只能伸進一點，再用槓桿原理撬開。但要裝回去時，必須另一邊也撬開，再同時壓回去@@”

在二次拆拉桿頭後終於調好了@@＂。我是鎖內孔，應會提高循環的解析度。調好後先定集體0度，拉桿頭剛好轉到底@@＂，接下來量集體螺距+-12度，控的Swash Mix的Pitch值沒變。接下來量循環8度，一樣量副翼，控（JR XG11)由34-＞40。調好後設定飛行特性的極限邊界，我都量用螺距規量12度，但副翼的值由原來的70%-＞80%才到12度。

因為Dfc的結構,拉桿頭的受力較舊式來的大,所以十字盤上的球頭位置轉90度.如下圖,左側是Dfc十字盤,右方為舊式十字盤.直昇機旋翼是順時針旋轉,所以拉桿頭是以正向力道推著球頭走,較舊式以側向方式推十字盤的方式,拉桿頭跳脫的機會大減.我個人覺得,無論是Dfc,有無平衡翼亞拓都應要出對應的改裝件或列為標配才好.^^

harrychang

1分

2062樓

harrychang

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文章編號：36161755

好久沒來01大樓發言了

今天來要謝謝Louis大大，不斷提供T-Rex 600E Pro相關技術資訊，讓小弟的T-Rex 600也順利升空了 ^^

跟大家分享一下小弟升空的喜悅

原廠機身強化T6鋁柱

原機身固定塊

Castle ICE2 120HV ESC

MicroBeastX Ver 3.08

DFC改裝最終套件

整裝一個多月，感謝Louis大一路情義相挺！給您n個

…

lliu0130

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樓主

lliu0130

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文章編號：36806118

亞拓600EFL Pro 前軸傳傘型齒培林更換

培林拆卸方式

將尾管固定座拆下，再把尾傳動導輪軸組拆下，只留下前軸傳傘型齒及固定座在尾管固定座上。接下來用損壞的的尾傳動軸桿或適當粗細的螺絲起子，直接頂到前軸傳傘型齒內，再用工具慢慢把前軸傳傘型齒敲出來即可。

培林安裝方式

先將新的培林安放在傘齒固定座裡.用一隻手將左右固定座按住.再將前軸傳傘型齒用手準確垂直壓入傘齒固定座裡。傘齒固定座要對準並壓入第一個培林即可。接下來為防止傷到前軸傳傘型齒, 建議前軸傳傘型齒上包上一層厚厚的布，我自己是用3M魔布對摺再對摺再對摺。找可施力的工具輕輕的敲打，我自己是用延長線插座XD。輕輕打很好用喔.一開始很快,輕一打就進去了,但到最後快到定位時,也就是靠前軸傳傘型齒的傘型齒時,因為前軸傳傘型齒的直徑略長,目的是要緊緊固定培林.這時力道要加大一點,但每打幾下就要檢查是否到定位了,如照片上.打到定位就不可再打,不然會損到培林,又要再來一次@@"

lliu0130

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lliu0130

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文章編號：36806147

450 Pro / 3GX V2 首航日誌 (新增 3GX 2.1 昇空試機)

6/25/2012
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3GX 昇2.1.早上在華中昇空試機.天啊,真的是太好飛了.起降,停懸更穩定.航道穩定性更好了,感覺控制的細致度更好了,同樣的操控方式,在航道過彎中較不容易衝出去.而是以穩定的速度過彎出彎.好像在飛600一樣穩定.以下我把相關設定再整理.

遙控器: JR XG11
D/R : Normal : 100/30 (ELEV/AILE), ST : 100/20 (ELEV/AILE), RUDD : 100/20
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :55%, ST1:50%, ST2:49% (XG11鎖定是0-100)
集體螺距: +-12度
循環螺距: +- 8 度 (3GX 2.0 要求).

油門曲線
卡斯特定速
Normal : 2500RPM
ST1: 2800RPM
ST2: 3000RPM

螺距曲線:
Normal :
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)

ST1:
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)

ST2:
stk : 0.100
out : 8-92 ( -10度,10度)

3GX 感度設定約在12點方向.
3GX 2.1 飛行特性如下,
　飛行風格 : 0
　尾舵鎖定感度 : 60
　十字盤恢復水平速度:50

3GX 燈號:
一閃: 滾轉速率: 70% (ELEV, AILE)
二閃:升降邊界極限 70%
三閃:副翼邊界極限 70%
四.閃:集體/循環螺距柔化: 0%
五.'閃:集體/循環螺距加速: 0%

lliu0130

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樓主

lliu0130

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Align 600EFL Pro 3GX 昇級 2.1 昇空試機

這是600EFL Pro/3GX 昇3GX 第一次昇空試機. 其遙控器設定都跟 3GX 2.0 一樣.

6/25/2012
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3GX 昇2.1.中午在彩虹昇空試機.一昇空試機...感動啊.油門一拉, 機體好似輕柔的就昇空了.試了一下停懸, 沒有抖動,晃動狀況.表示感度及鎖定感度OK. 切IDLE1, 轉速拉到 2000 rpm, 做左右橫移,左右航道,左右高速航道再煞停,機身在高速航道並沒有豚跳出現,而在煞停時並沒有晃動..感覺起降,停懸更穩定.航道穩定性更好了,感覺控制的細致度更好了,而在高度上較不會掉高.天啊,真的是太好飛了

以下我把相關設定再整理.

遙控器: JR XG11
D/R : Normal : 100/20 (ELEV/AILE), ST : 100/20 (ELEV/AILE), RUDD : 100/20
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :55%, ST1:52%, ST2:48% (XG11鎖定是0-100)
集體螺距: +-12度
循環螺距: +- 8 度 (3GX 2.1 要求).

油門曲線
卡斯特定速
Normal : 1800RPM
ST1: 2000RPM
ST2: 2200RPM

螺距曲線:
Normal :
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)

ST1:
stk : 0.25.50.100
out : 34-50-71-92 ( -4度,0度,5度,10度)

ST2:
stk : 0.100
out : 8-92 ( -10度,10度)

3GX 感度設定約在12點方向.
3GX 2.1 飛行特性如下,
　飛行風格 : 0
　尾舵鎖定感度 : 60
　十字盤恢復水平速度:50

3GX 燈號:
一閃: 滾轉速率: 50% (ELEV, AILE)
二閃:升降邊界極限 50%
三閃:副翼邊界極限 70%
四.閃:集體/循環螺距柔化: 0%
五.'閃:集體/循環螺距加速: 0%

感謝小洲在試機時,幫我記錄拍照.
他用手動鏡追焦拍攝, 只能說太強啦..

harrychang

1分

2066樓

harrychang

個人積分：1分

文章編號：36852828

這次拍的比上回小弟拍的更好了，畫面感覺更有故事情節，加上Louis大的600實在太美太贊了！

lliu0130

24分

樓主

lliu0130

個人積分：24分

文章編號：37385817

是時候接受挑戰了。

回想起一年半前Blade120SR四動機昇空時興奮的感覺。

第一架六動電直約是300級的Blade SR，連調機都不會，從網路抄了一組DX6i的設定就試飛，結果油門一拉就下課@@＂。

覺尾馬機子不行，皮傳才是王道的我，入手了450Sport,那時只會調集體螺距的我，什麼是循環螺距@@＂，不懂，那控的Swash Mix要填多少？那就填60吧，在同事的幫忙下，組裝昇空，也是飛的嚇嚇叫，現在回想起來真是危險。

450飛不到二個月，550就跟著我回家。550對我而言是組機的重要里程碑，完全自行組、調機。不過那時還不懂伺服器中立點要用控的Subtrim配平@@＂。這時期最感謝 HOBA 的傾囊相授，我從他那學到了很多，像加鋁柱強化，加螺絲墊圈都是HOBA的創意。

在550到港一個月左右，本想把550改成12S,天啊！600E Pro出現了，只好忍痛送走飛不到五次的550E,改入600。接下來就是全機改無平衡翼、DFC.而我技術不好，但又喜歡高質感的機子，於是JR NEX E6就出現在我的機庫裡@@＂。

而450Sport也在交給李大後，全機隊開始三化， 1、軸傳化。 2、無平衡翼化。 3、電變卡斯特化。而450Pro/3GX也就在三化政策下，進港服役。

而這一年在01版上昏天暗地討討論改裝的心得，第三軸承座、整合式主軸伺服固定座、高壓伺服系統、700採直推式CCPM,這些之前在想的改裝在700DFC HV出現後，完美機型出現了。在幫600找到新主人後，我覺自己對700的組、調機已準備好了，就是它-700DFC HV,我電直人生的另一階段的開始。

kakkoii12

5分

2068樓

kakkoii12

個人積分：5分

文章編號：37391816

您真是太強啦 ~~~
一路走來每台都是超讚的機子!!! 100分

lliu0130

24分

樓主

lliu0130

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文章編號：37436836

700E DFC HV 機身側板組立

組裝的順序依然是先組裝側板, 再組旋翼頭組的方式進行.而在組側板前,因為升降伺服器是用自攻螺絲固定在複合式固定座上.所以在攻螺絲座時,要特別小心採垂直攻入.所以要在側板組立前必須先安裝升降伺服器.而為了要安裝升降伺服器前,就要先做伺服器中立點校正.所以在進行側板組立前要先完成下述動作.

1.Jr xg11控基本設定.有關這部分設定請參考平衡翼調機文前置準備動作裡的遙控器部分.
2. Bind jr rg831接收
3. 接收電源暫時採 2s 直推, 實際飛行會用3s+Jeti sbec 供電
4. Ccpm 伺服器+ 尾舵伺服器中立點校正及通道正反轉調整, 這部分也請參考平衡翼調機文

一開始先在伺服器接頭上標明伺服器的代號,以免將來上機走線搞混.我習慣用每個字的第一個字母來代表伺服器.

伺服器中立點調整前,照例先把相關的零件先都擺好.不過眼尖的你,可能會發現, 咦! 鎖舵片的螺絲不太一樣, 是的,原鎖舵片的螺絲原為M3x8mm的十字螺絲, 已改換為圓頭M3x8mm,以提高強度,避免滑牙.

在校正中立點時,按照在機身上的相對位置擺好,以免搞混了.^^,遙控器調至中位點後,伺服器找最接近中立點的齒位安裝舵片後,先斷電.用M3x8mm圓頭螺絲鎖上後再送電.接著先試方向,不對的則調通道訊號反轉.

接著調整控的 Subtrim來確定中立點,我利用量角器來輔助確認中立點的位置. 不過,三個700HV我選了一個最靠近中立點的齒位上舵片後,忽然發現,竟然全都在90度中立點的位置.Subtrim全都為0, 這....這....強啦.

以下是已調好中立點的伺服器, 但側板組立只會先用到升降,其他的可以先收起來.

接著把固定升降伺服器要用到的零件先擺出來.工字形橡膠,銅環,碳纖維墊片.咦! 怎有紅色墊圈? 是的,這是我個人很喜歡用的信天翁紅色墊圈.

這是升降伺服器已上在側板了, 要注意側板左右是有方向性的.而同時也要把機頭罩固定柱也要上側板,不過要注意在機頭罩固定鋁柱上用來穿R型夾的孔位要轉至水平.

來一個升降的特寫, 這次側板的螺絲都為軸套螺絲,為了不影響精準度,所以都不更換為芳生螺絲及上信天翁墊圈.不過伺服器還是要上紅色信天翁墊圈.這算是"低調的奢華吧"^^

接著開始組立側板, 一樣先把側板組立要用到的零件先擺出來.這次700DFC 的螺絲都事先鎖在零件上了,這真的是很方便.不用再花時閒找螺絲.

什麼? 這麼快就組好了.這次在組700時,真是太順手了,一下子就組好了.接著用主軸試滑順度,這也是為何我要先組側板的原因.如果你按照說明書組立先組旋翼頭組,那這樣你就沒有多的主軸可以試了.因為700DFC HV 這次有第三軸承座,主軸滑順度要特別注意.由上而下的第一, 第二主軸固定座沒有問題.當在試主軸固定座滑順度時,千萬不要高高放下,讓主軸往下滑下去.因為這樣很容易忽略了第三軸承座.在試了第一,二主軸固定座沒有問題後,要把主軸輕輕靠在第三軸承座上,如果滑順的話應會滑下去.但如有"一點點"不順.則要鬆開第三軸承座一下,再慢慢採十字交叉法鎖上螺絲,直到主軸在三個固定座上"完全滑順"為止.

接著把腳架鎖上,這樣就完成側板組立了.

lliu0130

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lliu0130

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伺服器, 馬達安裝及大部組立

馬達座組立

先把馬達座組立要用到的零件列出來.提醒,馬達座一邊是平的,一邊是凹的.馬達是固定在平的那邊. 750MX拿起來果然有份量.

而在卡斯特電變安裝考量上, 打算安裝在H座,所以在安裝馬達時,馬達線路採朝前方向.

伺服器安裝

因為升降伺服器在側板組立前已安裝在側板上.所以現在只要安裝副翼及螺距伺服器和尾伺服器.在安裝前先把相關零件先擺好.螺絲由原來的M3x10mm半圓頭換成M3x12mm的圓頭螺絲,再加墊信天翁紅色墊圈.

在安裝螺距,副翼伺服器時, 由於我換成圓頭並加墊墊圈,在空間上略為窄小.建議螺絲膠先上在固定座螺紋上再旋入螺絲.

尾伺服器鎖在金屬固定座上,鎖到工字形橡膠墊略為變形即可.

主齒座單向上潤滑油

在把主齒及尾驅主齒拆開後,檢查發現主齒固定及單向座均有上膠鎖緊了.所以就只有單向軸承上潤滑油再把單向軸承套裝回去.

旋翼頭組立

先把假組的旋翼頭組拆開, 不過 700DFC的止推軸承跟其他機型不同是在二個培林中間,這樣的設計對止推的壽命有很大的幫助,因為止推只會受到水平滾動的扭力,而減少了旋翼夾上下的推力.而在出廠時,根據亞拓回應止推已上好潤滑油,軸承也上膠固定了.所以就只是把橫軸退出來,橫軸螺絲上膠及橫軸上瀾滑油.等下次約50趟後,止推要保養時,我會考慮外側軸承不上膠以方便保養.因為上膠如拿捏不好時,R48會滲入而造成干涉到止推.當然這只是我個人想法,僅供參考.

而這次在組立旋翼頭時,在把假組拆開或組立時,有一邊的阻力較大.要用力點,輕敲才能拆下或裝回去.經詢問亞拓,這都在允許的"公差"範圍內@@".

而DFC連桿A在旋入主旋翼夾座連桿及圓頭內六角軸套螺絲鎖入DFC主旋翼夾座臂時,都要上R48.但建議R48是上在主旋翼夾座連桿及主旋翼夾座臂的螺紋內,先把多餘的R48擦去再旋入連桿A及軸套螺絲.

軸傳長傘齒培林檢查

把尾管固定座拆開,再確認軸傳長傘齒上的培林是否有推到底,以免干涉到尾傳動導輪軸組

尾波箱組立

把已假組好的尾波箱拆開,重新上膠組立.這雙推式的尾波箱真是藝術品啊. 先把尾波箱及橫軸上膠重組.

這時,一段一段的把尾雙推逐段上膠重組.每段重組時,都要再確認是否滑順.如有不順,則再鬆開前段螺絲,在確認滑順下,再慢慢的鎖回.而檢查尾軸滑套及尾旋翼夾時,都已再確認上膠了.所以等下次保養再上油.

尾傳動軸桿組立

在上尾傳動軸桿培林時, 先用鉛筆在適當處做記號(以26公分把軸傳桿分為三等分).

接著在記號處沾上適量的 CA 膠 (三秒膠). 再把培林推上.這時確認沒有多餘的CA膠沾到培林的轉動部分後,建議靜置幾分鐘讓它完全硬化.

接著再把尾傳動軸承墊圈上到二個培林外側. 而在把尾傳動軸桿置入尾管前,尾管內先噴上矽油.再用輔助管把尾傳動軸桿置入尾管內.這時要注意,因為輔助管只能推一邊的尾傳動軸承墊圈.而另一邊會因為安裝力道不當而使尾傳動軸承墊圈脫離培林.所以裝完後,可用手電筒檢視另一邊的尾傳動軸承墊圈是否有脫離培林? 或者用手按一下尾軸傳桿,應會保持在尾管中央軸心上.如可以輕易就上下移動,則要再檢查.

尾管大部組立

把尾管大部組立的零件先擺出來.咦!! 怎水平, 垂直尾翼不一樣 ^^. 是的, 我已換上F3C 的尾翼組了.而我發現之前買的F3C 垂直尾翼只有一面有印刷,現在則二面都有印刷^^

先把F3C垂直尾翼及尾波箱上到尾管.而墊圈也換成我個人喜好的紅色

而在上到尾管固定座前,先把水平尾翼固定座及尾控制管固定環先穿入再上.

大部組裝

接著把尾管固定座上到機身.主齒盤及主軸調好間隙也上到機身.DFC十字盤及CCPM拉桿先按照說明書的長度調好也上到機身.就完成大部組裝..

那...怎沒有上旋翼頭? 這是因為接下來要先伺服器上接收,先用十字盤配平器配平十字盤後再把旋翼頭組上上去.這樣才不會因為要調十字盤水平再拆一次旋翼頭.

對了,尾支撐桿也上了700級尾支撐桿固定片.

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