hughkk wrote:
請問你這款田宮型號是什麼？
威力小子
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nikon_user wrote:
完全不知所云，碳刷馬(恕刪)
要反駁我的論點起碼拿一些原廠的規格文章比較有公信力吧?
去找一些論壇來引用一些發文的人自己也不一定認知正確的文我也不想多說啦~
有刷無刷控制的方式不是討論範圍內!
但同樣放大的不是電壓 而是電流!
先看這個~
KO的原廠網站
https://www.kopropo.co.jp/en/products/view/40448
No. 40448
[Specifications]
#Dimensions: 32.6× 29.0× 19.4mm
#Weight: 25.3g（Only main Unit）
#Compatible motor: Brushed motor unlimited
#Maxmum peak current: 1200A (FET Spec)
#Average maxmum current: 300A (FET Spec)
#Maxmum current : 120A(FET Spec)
#Drive Frequency: Approximate 2.0KHz(Factory setting)
#Operating voltage: 6.6 to 8.4V (BEC output voltage:6.0V)
#BEC output 6.0v/3A
Made in Japan.
由一條電池來放大的東西是什麼?
1200A的A是什麼?
如果放大的是電壓那為什麼是A不是V?
如果是V那是幾V??
再來看看SANWA
這是無刷的哦~
http://sanwa-denshi.co.jp/rc/car/speedcontroller/super_vortex_gen2_pro.html
使用電圧
3.7V～7.4V
定格電流
1332A/Phase
※一部他社表示値 216A/Phase
電圧降下 寸法
32.0x36.8x20.5mm
全重量
41.7g(パワーキャパシタを除く)
是不是一樣是電流A啊??
舉了兩個日本品牌的例子~
來個好盈的好了!
https://www.hobbywing.com/cn/goods.php?id=521&filter_attr=1500.1481
規格實在是太長 有興趣自己點去看完全版!
产品名称
EzRun MAX10
产品编号
30102602
类型
比例
1/10th
有刷 / 无刷
无刷
有感 / 无感
无感
防水
全防水
硬件参数
持续 / 峰值电流
60A/450A
电池节数
2-3S LiPo/6-9 Cells NiMH
BEC输出
开关模式：6V/7.4V,3A
好盈也是標示電流耶~
要說電變是放大電壓之前先想一下!
如果電變放大的是電壓 那些要吃3S 4S 6S的車 直接用一條2S的電池來放大就好了!
電池為什麼要串成3S11.1V 4S14.8V 6S 22.2V來用?
直接讓變速器來放大電壓不就得了?
還在那裡串聯??
如果是放大電壓的話 為什麼不標示放大電壓是從幾V到幾V呢?
我再補一個無刷馬達的論點吧~
無刷馬達的規格有一種辨識方式就是KV值~
這KV值通常X電壓V就能得出轉速~
如3300KV X 7.4V=24240RPM
如果放大的是電壓V的話那會是怎麼樣子呢?
一顆24240轉的馬達從7.4V放大到10V就能變33000轉耶?
既然7.4V就能讓這3300KV的馬達跑到帳面上的24240轉!
那要讓這馬達以12120轉時用的電壓又是多少?
3.6V嗎?
還不懂的話自己去找台灣雙葉問問吧~
https://www.tw-futaba.com.tw/zh-tw/%E5%95%86%E5%93%81%E6%9C%8D%E5%8B%99/%E7%84%A1%E7%B7%9A%E5%82%B3%E8%BC%B8%E5%95%86%E5%93%81/HRC%E5%A8%9B%E6%A8%82%E7%94%A8%E7%84%A1%E7%B7%9A%E9%81%99%E6%8E%A7
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FUTABA wrote:
要說電變是放大電壓之前先想一下!
不知哪隻眼看到電變放大電壓之說？
碳刷電變這部分直接電表量輸出看是否是油門改變，電壓改變，這部分不難驗證，我量過。0V馬達靜止，並非所說電池經過變速器到馬達的電壓 你給他吃7.2V的電 那到馬達還是7.2V
無刷的部分引用維基百科的說明如下(後段所說＂不是透過簡單改變電壓就能控制定子的轉動＂就是在講無刷不像碳刷直接改變電壓就可改變轉速的意思)：
無刷直流馬達
十年前有將吃市電的排風扇降速才知道可以靠變頻器：馬達調速的變頻器- Mobile01
碳刷電變也好，無刷電變也好，都會標註可耐電壓與耐電流，主要是電壓如果提供超過可耐電壓，或馬達需求電流超過可耐電流就會燒毀（由此可證電變本身無法限制馬達強行需索的電流），就這樣。
碳刷請測量電變輸出電壓來實證，無刷調速的部分請舉出對以上那些論述錯誤的部分，特別是Mobile01那一串討論，本人已盡所能引述證明，為避免浪費版面，將就此止住此話題。
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nikon_user wrote:
完全不知所云，碳刷馬達轉速高低就是靠變壓，無刷則是靠變頻，哪來靠電流調速？
這句你說的吧??
JerryChen4434 wrote:
RC用的碳刷跟直流無刷馬達都是電壓越高轉速越高喔！
碳刷馬達當然你給他吃的電壓越高轉速越快~
無刷馬達也是3S比2S轉速高~
8.4V一定比7.2V快!
但我們說的是直接加電壓嗎?
不是吧?
遙控車上的馬達都要經過電子變速器!
假設馬達額定轉速是30000轉 變速器就是去用來控制這30000轉內的轉速!
你要加電壓當然馬達轉速會更快 但控制轉速絕對不是用電壓!
7.2V 30000轉的馬達 你給他吃7.4V或8.4V轉速一定會再增加!
但轉速不會是用電壓去調整 !
這可以很簡單用三用電表來驗證~
你手上有的話不妨試試~
如果是用電壓控制轉速的話那也請說說哪一家廠商有標示輸出是由7.2V來變壓成X.XV??
這裡說的馬達跟變速器都是指碳刷馬達用的~
如果要連無刷都扯進來真的沒完沒了!
...................................................................................
補充一篇剛找到的~
這說明了電子變速器的速度控制原理!
認真要說的話電子變速器控制轉速是靠FET的高頻切換並不是用電流控制這我承認錯誤~~
電流是瞬間輸出跟持續輸出扭力比較相關~
但也絕不是用電壓來控制轉速~
https://www.rctw.net/thread-103184-1-1.html
電子變速 (ESC
是用來控制馬達轉速的(廢話
又稱微調速器
有刷馬達應為馬達自行會換相所以電變只負責輸出電力
控制大致上是利用FET超高頻的切換ＯＮ ＯＦＦ
例如油門１０％ 那電變的輸出是 -______-______
50%是-_-_-_-_-_-_-_-_-_
100%就是直接通電
但是方波的損失是越高頻越大
所以高頻的控制比較細柔適合高速用
低頻的適合低速使用馬達加速力道比較強
------------------分格線!?---------------------
無刷的狀態應為馬達本身不會換相
所以電變必須用3相電去驅動馬達
並且從馬達的電動勢去判斷轉子的位置
以達到讓沒有炭刷的感應馬達運轉
但是上面說的是"無感"的無刷驅動方式
再低速的時候電變容易誤判轉子位置
或是重付載很容易讓馬達失步(電送錯相位
基於這種現象 而開發的新一帶無刷系統
把相位感側跟送電分開 獨立一組霍爾感測器 去偵測轉子相位
就是現在稱為的"有感無刷"
低速啟動平順 加速時不會失步 讓無刷更能發揮效率~
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