luzibin wrote:
所以目前應該是五位飛...(恕刪)
看到目前為止，總覺得機子叛逃的機主應該要有些自保的動作，以免日後責任無法釐清
第一：機主是否有向當地警察機關備案，因為機子遺失，也有可能尋回，而若不幸發生意外，也能避免機主肇事逃逸的疑慮。
第二：如果真不幸發生意外，若屬於原廠瑕疵部分，機主責任歸屬較輕，損害賠償應按比例分配。
第三：日後向原廠舉證，也可能須出示相關證明，否則口說無憑，求償無門。
以上意見僅供參考
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luzibin wrote:
所以目前應該是五位飛...(恕刪)
感謝大大的建議，我是第一起公布叛逃的事主
資料收集部分我已經整理目前已知所有的叛逃事件以及後來其它飛友測試的結果
這次事件的後續，我會繼續等待原廠跟總經銷的處理
但在於整件事情的後續上，原廠與總經銷的積極度是有問題的
若是單一個案還不清楚原因也就罷了
已經有飛友證實且再現測試都是相同結果
若在搖控器有動作的情況下關控，NO控，沒電，故障...機子不會啟動返航
而透過更換接收器這個BUG就改善了?我不確定是接收程序還是接收機硬體的差異
但是事情已經很明確的當下，對於已經發出尚為舊版接收器的USER(上百台)
目前原廠跟總經銷都尚未正式發出停飛召回公告
這表示很有可能會再陸續有其它的案例可能發生
對照在6/20原廠的貼文表示會召回更換外殼&新款接收器
加上6/27事件發生後的冷處理
原廠表示正在國外，但當下總經銷是有聯絡原廠，原廠的反應是否認疏失
因此我會等待原廠後續的處理並持續收集資料
謝謝
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今天有出去測試 油門推到底然後關電 地面測試是關電後並不會失控 他會懸停
至少我的測試目前是安全的
希望有買到第2批的飛友也不要有失控的災情阿
下面是我拍的失控測試影片
Free X 台灣第2批貨 失控測試
嘿 嘿嘿 我是EQAO
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