LMC0731 wrote:
你Cable應該也要2條吧？
嗯！買兩條
喔！明曲兄，要入手P2V+囉～
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這個問題引起了相當熱烈的討論
該P2的組合為 狗三＋2D雲台+碳槳＋沒有升級到最新固件，很多人的討論都認為是碳槳惹的禍
看完所有的討論，我的看法是這樣
垂直下降真的風險很大，尤其是P2+狗三這種比較重的組合，我認為這個事件跟碳槳無太大關係，純粹是因為下降過快，拉不起來，也許是碳槳讓飛控的修正更困難，所以下墜速度會更快
另外的可能是飛機因為下降過程中，飛機進入了 “vortex ring state" 狀態，這個狀態在真的直升機也會發生，再youtube有很多因為這個問題而墜毀的視頻，發生這個狀況時直升機會失去昇力，再怎麼加油門也沒有用...
碳槳跟墜機事件有沒有關係？ 我認為是有的，上次曲哥墜河事件，本以為是馬達扭力不夠，其實不是的，馬達扭力或馬力絕對夠，是有其他原因造成墜落
碳槳是硬的，所以馬達轉起來可以很快的有所反應，也就是跟軟槳比起來，碳槳的反應靈敏，但是反應靈敏代表飛控的gain要降低，如果不調整飛控的gain，就可能反應過度而墜落
所以我大膽的猜測，曲哥的墜河事件，應該當時曲哥有做一些稍微激烈的操作，比如說急停之類的，或著當時有一陣風，飛控反應過度所以就墜機了....
碳槳有沒有好處？我認為是有的，按照目前資料所推算，在P2 ＋狗三 1350g的起飛重量下，若用9030碳槳，應該可以延長2分鐘的飛行時間
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