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開玩笑的
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.......
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縱使亞拓也有負評但是至少玩的人多，這點應該很重要。
畢竟拿著冷門(或是說不用到冷門只要比較少人飛)的機子去問其他前輩。有經驗的前輩確實能給你指導但，是如果有些機子的"個性"只有實際飛過的人才知道，那少了飛同型機的人一起分析解決問題應該會提高入門門檻。
就像華牌的CB100前輩們就討論出不少經驗，我也從很多前輩"壯烈"的犧牲中學到不少讓我大幅減低摔機的機會，甚至在維修上都有飛同型機的前輩能問。同樣理論也套用在先天不良+後天QC零分的4G6上，要是4G6沒這麼多人玩並討論出改良心得，我想應該很難熱門起來。
這就像我待過PDA Phone產業知道HTC的後勤維修並不怎樣優質，但是因為用他的人多所以我還是買了HTC的手機來用。正因為用的人多所以討論的也多，相對刷韌體的資源更是超多，延伸產品壽命週期，畢竟PDA Phone一隻也不便宜。
所以我覺得這種法則也能用在玩直昇機上，直昇機也是貴，所以既然要投資就該往使用人口多的產品去投資他。就算到時候有意外想脫手也好賣(比如林桑分批敗家沒被發現，但是半夜試組或調機被老婆大人抓包!?
)
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kakkoii12 wrote:
不知道有沒有人沒飛過...(恕刪)
您說的我應該有，但小弟正好相反
，小弟我從小三動就跳級買T-REX 450，四面停懸練的2266，修機的技術都比飛行好
，後來再回頭來玩CB-100，到最近入手4G6。雖然我的路線與人大不相同，但是買到的經驗卻是寶貴的，你說是嗎？(零件費用都快可以買把DSX9了
)您說會不會摔得很慘，小弟是覺得有模擬器就不會，小弟當初也是邊練模擬器編組裝，組裝完後再到飛場請老手指導調機方法與發射機用法，再請老手試飛看看組裝出來的機子是否有哪邊不對勁，之後再回機繼續練模擬器，等模擬器OK後才正式起飛，雖然說在練模擬器時，看到自己組好的機子就停在眼前，心裡還是很癢想出去給他飛一下，但最好還是忍住，小弟就有次受不了了，帶出去飛，五分鐘之後就收工回家了，原因是對頭時停旋時打錯舵，機子就展現他優越的3D性能，整整翻轉了180度直接與地面來個熱吻
，所以說新手鍊飛千萬不可以心急，否則就會想我一樣，修機的技術比飛行技術還好.......
Live the moment~~
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EP100、EP200、WASP V3再小也是200級的Size了。被槳A到勢必會見紅(這三隻還僅是7.4V，非亞拓250、EP255的11.1V)~
所以要作出選擇應該不難：
想在室內飛(當然還是有限制的，因為翼展還是比CB100大了)就只能4G6，然後忍受華牌的金屬件加工不良以及小機對虛位、震動接受度不高(偏偏華牌又特別多這種問題)。不過這條路代表著入門花費低，後期零件單價高(4G6應該就是：槳、前後傘齒、主軸、多摔幾次要換旋翼頭)，對人身危險性較低。
想免除小機(華牌)的問題就只能往200級去(公園應該還能飛，摔了因為體重重所以破壞力比較高)，甚至往450級去(得去飛場飛了，機更重摔了以後損壞率也許更高?)。但是這條路也代表初始花費高蠻多的，未來要看壞什麼東西才知道會不會零件費貴，對人身危險性較高。
如果我沒有金錢的考量我覺得往EP200的方向去比較好...
實在是最近修CB100有點疲乏了：換了金屬尾管但是開始崩機身的尾管固定孔，果然沒有兩全其美的solution，加上自己有喜歡挑戰極限...
