Walkera 最新版本 4#6S 開箱~ 三維陀螺儀,比重鎚還好飛的平衡翼機種!

darkshadow3359 wrote:
大大飛的時候都拆殼嗎...(恕刪)

沒有啦,是要拍出那三顆調整旋鈕才拆殼的,試飛都是帶殼在飛
也沒試過什麼,就拉起來,放下去,光這樣就覺得好恐怖了...
可是四合一會摔壞嗎?我從九樓失事下去,收回來連外皮都解體了(樓上那篇的四合一外皮是我重折的)
還是很正常啊(呸呸呸...在烏鴉嘴些啥啊...)

darkshadow3359 wrote:
我尾電變是收到混控右側─ 但是尾線要重拉才夠長。這樣看起來比較清爽。另外趁拉尾線時換不鏽鋼管,再把尾馬達那一坨線用黑色熱縮套管整理縮好就很整齊美觀了~
我接機時尾馬就已經是改 2.9G 無刷外轉子加不鏽鋼尾管了,線留很長,這次失事大修順便改短了
將尾電變內收後留那條馬達線的尾巴的必要性少很多,所以"順便"改成一體式的,用 2.0 的杜邦頭作
體積也小很多,當然,馬達線頭也要一起改,殺工時啊...(車留廠中,沒法子出門,只好搞東搞西殺時間)
hoba wrote:
沒有啦,是要拍出那三...(恕刪)


角度問題...當然還有運氣問題...

對了,大大說4#6S馬達軟,其實不會耶~ 連4G6飛3D也是同一顆喔... 萬一真的太軟,您得檢查看看...
心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊
darkshadow3359 wrote:
角度問題...當然還...(恕刪)

摔了九樓還有骨可撿已經算很好運了...
至於 4G6 的主馬達?我記得是 005 而不是 003
軟的感覺是灌油門的手感問題,像 CB100 機子輕,大概灌到 40% 就可以用"噴"的離地
這台灌到 50% 還在地上爬... 有種大車裝小引擎的感覺...(重拖...)
hoba wrote:
還有骨可撿已經算很好...(恕刪)


是喔~ 我是把貼紙都撕了免得妨礙散熱,所以搞不清型號。再到官網看看好了

我自己實秤,含電池 CB100約68.5g

4#6S 約86.5g

只差18g 不過旋翼面浮力也差很多... 我是覺得還好,不過要一口氣拉上來就是...慢慢拉油門會滿地亂爬。只要一氣拉到膝蓋高度以上就好飛了。
心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊
darkshadow3359 wrote:
大大飛的時候都拆殼嗎...(恕刪)
借此版發問一下dark大大:這部4#6s適合只玩過XTR G4.5模擬器的新手嗎?因我不想練CB100重鎚平衡的機子,聽說跟平衡翼的手感又是完全不同的,所以想說直接先從4動的平衡翼開始練起!
adwears wrote:
借此版發問一下dar...(恕刪)


這該怎麼說呢...

嚴格的說,每一架飛機都不同的。真的有心當然什麼機種可以練─ 沒有規定一定得先飛什麼...

我昨天見到一個女孩子,飛過一天G3.5而已,就開始練4#6S─ 沒有墜機,練完一顆電池已經可以旋停超過20秒再下降...女生喔!第一次飛單槳四動而且是飛薄的平衡翼。

當然最好要飛過四動雙槳的實機,畢竟實機跟模擬還是不一樣。但是也沒說非這樣不可。

不過真要這樣練,最好能有個會飛的人敎一下;或許是朋友或許是店家都行。把一些細微要注意的地方記一下,並且演練一兩次讓對方抓出問題當場指導,這樣就很快了。
心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊
下午拿出去試飛,結果感想很糟...
不是這機子不好,而是環境問題,我是拿去附近的空地去試(我不敢在頂樓試機子了...)
下午有風,這機子的抗風性...大概只比 CB100 好一點點,還是被吹著跑,而且跑很快...
當然,這是定位在室內機的機種,對風的抵抗力當然不像中大型的機子
不過,最麻煩的不是風,而是小朋友...
這種東西有它相對的危險性,要是萬一一個不小心,那可是沒完沒了,飛不到一顆電池,馬上就收兵走人了
回家試了一下,小弟家貧,只買得起三十坪的小房子,實在沒啥好試的,只試試停懸這些小動作就覺得壓力很大了(那台液晶電視...小心那個魚缸,掉下去就爽了...沒一塊能接近的領空...)
最後,又回到機房裡,把它供在主機上晾著,回頭又去拿 CB100 在家裡噴比較沒壓力...

再修正一下,後來我把四合一上的三軸感度下修,再把舵面放大
飛起來手感居然跟 CB100 差不多,就好像在飛一台放大版的 CB100
唯一有差的是上下的速度,在灌油門要很用力,收要很小心,不然會急落(大嘛...)
另外就是在過去飛 CB100 從沒操到過會覺得機子發燙(連續放電六顆),這台我才操兩顆電池的停懸後
光是摸外殼就覺得有溫度了...拆殼去摸主馬達覺得會燙手,主電變也有溫度,看來真的是拖很重
我覺得我又可能要噴錢買馬達了...
hoba wrote:
下午拿出去試飛,結果...(恕刪)


今天的風不小啊...

大大有沒有試著調混控上的拉桿行程(三軸後面那顆),把它調大試試?原廠設定行程較小,適合室內...

不過即使是六動的4G6也是定位在室內,微風的室外是「插花」~

但是抗風性真的有好多了~你如果把加大拉桿行程(您說的舵面?)的飛機去試,應該會好一些~

不然,等暑假的180Z,尺寸大許多比較抗風一點?我倒是期待U-FLY有三軸陀螺儀~ 那個尺寸飛戶外應該不壞
心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊
darkshadow3359 wrote:
這該怎麼說呢...嚴...(恕刪)

我昨天見到一個女孩子,飛過一天G3.5而已,就開始練4#6S─ 沒有墜機,練完一顆電池已經可以旋停超過20秒再下降...女生喔!第一次飛單槳四動而且是飛薄的平衡翼。


這是真的嗎??
我的信心又來了~~~~
3G真的有差這麼多啊???
小惡魔又出現啦.........敗!
hoba wrote:
下午拿出去試飛,結果...(恕刪)


我查了...一個003,一個005,4#6、4G6的長得一樣但馬達規格略有不同

不知道差異點在哪

如果是扭力...等等有差,就來換心臟~

待研究課題。感謝大大

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