更新: 新手飛CB100 相關問題與感想 (在此特別感謝 luzibin及各位前輩不吝指導 ^^)

kakkoii12

5分

71樓

kakkoii12

個人積分：5分

文章編號：17916926

luzibin wrote:
啊，不要這樣說，大家...(恕刪)

呵呵,luzibin 前輩,我現在正在"享受"被 lama2 玩的感覺 ....

只能停懸,副翼或升降舵一打,lama2大爺就開始使出"迴轉功",給你開始逆時鐘大迴轉!

試著調看看拉桿(感覺十字盤"好像"不平),拆下來轉幾下把他變短再裝上去,來來回回好幾次,好像沒效....

試著要調陀螺儀的VR,手冊上的圖,怪怪的!
找的整個機子電路板,也只看到一個VR,想說應該就是它了,順時鐘轉,逆時鐘轉,好像差異也不大?還是我神經太大條.....
整個就是不順 ........

唉~~~~
怎麼連個 lama2 我也飛成這樣???
超灰心的!!

wawalal

42分

樓主

wawalal

個人積分：42分

文章編號：17920588

K被飛機玩阿?? 那我也奉陪一下....

基本上我也可以起飛短暫的撐在空中一下但是我發現機體方向舵過於靈敏就是操舵時飛機會以打陀螺的速度作迴轉就算你很小心的轉一咪咪飛機最少轉30度 (可以減小方向舵反應嗎???) 而左右平移的速度就普普打到底秒速約10cm?? 但前後的動作速度之慢喔都快跟小三動一樣慢了而且前後操作時飛機會一直晃動的有一隻看不見的手抓住螺旋槳的頂部然後飛機呈現三十度的鐘擺效應而飛機實際前進速度超慢的快跟S107一樣慢了平移跟前後不知道是不是跟穿練習架有關?? 有少數幾次沒穿架子起飛成功但是掉下來得很快還來不及去確認是否就不會晃動然後我的充電器一來的時候就接觸不良有時可以用有時不給用現在恩它似乎再也不想給你用了?? 哇咧冷涼卡好沒有充電器是要怎要充電我是有訂了萬能充電器啦還沒到貨本來是要給小三動用的看來可以先給cb100試用先

K兄提到的十字盤也是我很擔心的因為結構很複雜一旦需要調整不知道該怎麼辦了因為完全沒有概念哪個連桿變長變短=甚麼功能放大或縮小

hjacke

15分

73樓

hjacke

個人積分：15分

文章編號：17924577

正常新機子.應該是都調好的.
不用動到十字盤和伺服機的連桿.

只要調整圖上紅圈內的推桿.就可以
如停懸會往前.就把控制前後的推桿往下一推一格.
其餘都是這樣先調整.
除非機子摔得很嚴重.才需要調連桿.

陀螺儀調整鈕如圖

有一邊是切平的.已那為基準
如時鐘1到12點去調整.1最小12最大正常是調到7-8的位置.
前面好像有文章有提到.可以找看看.
這是我認知的.如果有錯請其他大大補充一下.

89.

44分

74樓

89.

個人積分：44分

文章編號：17936071

小弟也來分享一下飛CB100的心得^^

大約一個月前
小弟買了Lama2
完全沒有經驗的前提下
摔了幾次也斷了幾次(主葉片)
但Lama2真的很好飛
一兩個禮拜就會飛了

基本上日本手右手控油門
(左右側飛對初學者較難容易干擾到油門)
Lama2油門反應較慢(平衡垂的慣性+無螺距)
所以飛低加油門時
不要等到恢復正常高度才停
要加一點油門就停
讓他靠慣性"滑"到正常高度
而左手控制左右旋和前後
只要控制飛機背對障礙物
然後微微向前推
飛機就不會撞到東西

Lama2飛了兩個禮拜
頗有心得
想說換CB100來飛
結果是噩夢的開始
CB100的油門比Lama2靈敏多了
常常衝到天花板
一起飛就往左偏
最可怕的是左右迴旋根本不能用
一迴旋就亂飄
一飄就三四公尺
撞得亂七八糟
在摔斷2組尾翼後我就放棄了

後來無意間飛了XTR裡的停旋訓練
才發現原來單旋翼飛法跟雙旋翼大大不同
側飛非常重要
主要原因如下：
1.
CB100迴旋靠的是尾翼的轉速
所以反應比Lama2慢很多
所以靠迴旋+前進來閃避障礙會來不及
基本上迴旋+前進是三動機的飛法(我偷懶把Lama2當三動機飛><~~)
四動機的側飛是停懸的基礎
2.
CB100的迴旋平衡會往右側打風
起飛的時候會有地面效應
所以一起飛會往左偏
就算升空以後
也很容易跟牆壁發生地面效應
加上CB100會有微微的迴旋震盪
往右側打風的風量也會一直改變
導致CB100會一直左右亂飄
所以右手要一直控制左右側飛
像油門一樣保持平衡
3.
CB100轉向靠尾翼
所以右轉風量會增加
左轉風量會下降
導致"超級嚴重"的側偏
一飄就是三四公尺
所以左手控制迴旋時
一定要用右手控制側飛來抵銷
不然就不是迴旋
會變成繞大圈...

如果有XTR
建議先把四面停懸稍微練一下
小弟練了幾天
CB100就可以不墜機了

起飛前對頻時
CB100的電子陀螺儀會有校準的動作
這時候千萬不能亂動
直到逼一聲(CB100會抖一下)才可以動作
否則起飛會變大陀螺

起飛時
油門先推一點點
讓尾翼先轉
就不會一直打轉
然後讓主翼旋轉
但不離地
這時候把左右迴旋微調到不會旋轉為止
接著讓機尾對著自己(這樣起飛後基本上都會保持對尾)
右側飛打到一半左右
然後起飛
自己斟酌一下大概打到多少起飛不會往左飛
離地半公尺就可以放掉了
這時候做微調
都調得差不多的時候
就可以飛高一點了

CB100每次起飛都要檢查尾翼的角度
CB100的尾翼很容易歪掉
一歪迴旋的平衡就會跑掉
側飛的平衡也會跑掉
由於會往上(下)送風
影響飛機前後平衡
所以前後也會跑掉
所以CB100尾翼歪掉會一整個超難飛

連桿的部分
基本上不太需要去動
除非微調調到底還亂飛在去調整
一次轉一圈就夠了
基本上這是歸零的動作
就是讓搖桿置中時
飛機保持不動的設定

CB100的十字盤很直覺
往那邊傾斜就是往哪邊飛
所以往右前方飄就是往左後方調

但Lama2的十字盤就歪了45度
左邊的連桿是控制前後
右邊的是控制左右

LEON(林桑)

27分

75樓

LEON(林桑)

個人積分：27分

文章編號：17939104

89. wrote:
CB100的油門比Lama2靈敏多了
常常衝到天花板
一起飛就往左偏
最可怕的是左右迴旋根本不能用
一迴旋就亂飄
一飄就三四公尺
撞得亂七八糟
在摔斷2組尾翼後我就放棄了
(恕刪)

我感覺沒那麼嚴重耶

如定旋迴轉....順轉是靠尾槳提高轉速

因此小弟定飛繞兩圈都也不會上下左右偏太多....都在20cm左右

但是逆轉回旋

在定旋的逆時針迴轉....是靠降尾槳降轉速.....讓主槳拖著機身迴轉

所以會往右標(邊飄邊回轉)約50cm左右

89. wrote:
CB100每次起飛都要檢查尾翼的角度
CB100的尾翼很容易歪掉
一歪迴旋的平衡就會跑掉
側飛的平衡也會跑掉
(恕刪)

另外尾槳跑掉
是應當因為磨損了
孔變大....無法緊配.....操大一點就會有影響

我用3秒膠+細鐵絲...通一通，乾了之後縮小孔徑
就很緊了........可以撐一陣子
小弟這樣來來回回修了約4次(直到有一次失控噴碎)最近才宣告不治
換新的....

但話說回來
單槳的難度一定是雙槳高的
可是應該比較擬真

89.

44分

76樓

89.

個人積分：44分

文章編號：17939201

LEON(林桑) wrote:
但是逆轉迴旋

在定旋的逆時針迴轉....是靠降尾槳降轉速.....讓主槳拖著機身迴轉

所以會往右標(邊飄邊回轉)約50cm左右

哈哈
可能我離牆壁太近了
轉太急

如果要用側飛修正的話
右旋往右側飛
左旋往左側飛

小弟的尾桿沒換過
但也快噴了
想換金屬的XD

LEON(林桑)

27分

77樓

LEON(林桑)

個人積分：27分

文章編號：17939896

89. wrote:
小弟的尾桿沒換過
但也快噴了
想換金屬的XD...(恕刪)

嘿嘿

一樣3秒膠可以搞定

因為原廠尾桿是碳纖
......它裂開一定縱向(延著尾桿的整體方向)

3秒膠很液態....會滲入填補裂縫

乾了之後會發現直徑變粗...插不進去.....(那是因為縫隙被3秒膠填補了)

接下來就拿美工刀削(邊削邊合主體的插入孔與尾馬達座插入孔)

削到可以插入(也不能削太鬆)....

經過這樣加工過....

~~~怎麼摔也不會裂了....又不影響重量

尾馬達線組也順便處理一下吧

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=368&t=1257662&p=11

參考參考

ma1121

4分

78樓

ma1121

個人積分：4分

文章編號：17940733

林桑對尾部機構的加工堪稱一絕阿~!!
目前我的CB100因為尾馬達的外轉殼飛不見現在停飛中...
打算升級2.9g外轉尾馬、加強版尾馬支撐架、金屬尾管。下周等東西都到位後再PO上來給大家瞧瞧~
現在就玩玩Solo解渴啦，6動有螺距的機子應該還不是我能進入的級別，畢竟6動機不小心一摔燒錢會燒很兇吧？
漂亮的T-Rex450、250，泰世EP200...那種機械美感...還是等以後更會賺的時候再說吧