「開箱分享」4F200.V開箱分享

hoba

523分

71樓

hoba

個人積分：523分

文章編號：22462978

boxone wrote:
嗯@@再請教一下，以...(恕刪)

哪一台舵機控制螺距...這個是個好問題,查線吧 (每台機子都不同,即使是同一款機子)
因為副翼/螺距這兩台舵機的位置是可以互換的.
十字盤下的拉桿只要一動,就得全動,因為三枝是連動的,不能單獨改一枝
你想要的東西應該是改控機裡的螺距曲線

螺距零度就是指翼面為"水平" 一這樣是 0 度 / 是負螺距 \ 是正螺距
一般來說上下不會超過 28 度 (+ - 14 度)

開著自動平衡...調水平,你確定你的十字盤水平是真的水平嗎?

垂直居中是指十字盤在主旋頭下緣跟主軸固定塊中間那裡居中,上下行程量才會一致
這樣才不會上或下行程不平均,出力會不同哦

boxone

1分

樓主

boxone

個人積分：1分

文章編號：22464346

啊........... 奔跑.............
@@看不懂。太消魂了......................
經過查線已經確認。伺服機的排列是 1前2後。
1前是(elev升降機，掌管前後用的) 2後，以機頭為北方時，右方為aile副翼機，掌管左右側飛方向；
左方為pit螺距機。
Ohright.........My Question is....................

A.先確認一下調校方式是如有誤：
如果，今天我的飛機，一飛起來，撥弄一陣，小穩定後，會有往左側斜飛過去的情況，
那。@@ 我應該調整： aile副翼機，調整方式為，將連接在aile副翼機上的拉桿，鎖緊1~3圈。對嗎？？？

B.當我關掉自動平衡，由wk位置改到adj(接收器的控制部分)
從後面可以看得出，轉盤沒有水平。而是有左傾的現象。請問，這樣的情況，要怎麼調校它回水平狀態呢？

C.關掉自動平衡來調機。這樣飛行它，會不會很危險？？？

@@套句 .... 總理大臣說的@@ 拜託請把我當小學二年級生...因為我真的聽不懂

hoba

523分

73樓

hoba

個人積分：523分

文章編號：22465912

boxone wrote:
啊............(恕刪)

呃...這樣子寫會很難理解嗎?
因為我自己也很菜,只是就我所了解的方式寫出我調機的方式

A:很嚴重嗎?如果不是很嚴重,請先調整控上的微調,看調了幾刻度出去才不會偏走
再來決定要不要調十字盤

B:是向左側傾斜嗎?如果差很少,就單獨調左側或右側到水平即可
如果差很多,要調左右兩枝,例如說,左放一圈,右收一圈這樣調整
但...一般會調到這樣,那 ELEV 那枝應該也逃不掉吧?

C:又沒叫你關了自動平衡飛

是說要調十字盤水平時,要先把自動平衡關掉,這樣才不會被系統干擾
因為平衡系統就是靠維持十字盤為水平才能讓機子穩定啊

另外,三葉機應該是不太需要自動平衡的,
EP100 三葉機也是 FES 但沒上三軸陀螺儀也很好飛啊.它還比你這台小台
大概比 4G6S 稍大一點而已

正在充電中,等等要出去飛....

boxone

1分

樓主

boxone

個人積分：1分

文章編號：22470702

~"~再來發問

狀況，關掉自動平衡(由wk to adj)，然後接電，接著(由於十字盤傾斜)所以調整aile and pit舵機上的拉桿
(因為，這兩個舵機是座落在左右兩側邊的)
確認十字盤已經平衡後，接下來到地面試飛(條件：自動平衡打開adj to wk)。

不過，起飛後，仍有向左傾的現象。
↑此時，我採取，將aile舵機(右側舵機)轉緊的方式。為何？？？左傾的情況不會獲得改善？？？我的左傾
的量已經轉緊蠻多了。(轉緊個 3~5圈了)

可以請益為何會這樣嗎？調整的方式有錯嗎？？？

hoba

523分

75樓

hoba

個人積分：523分

文章編號：22474953

boxone wrote:
~"~再來發問狀況，...(恕刪)

颱風天,調機天...

理論上,十字盤調到水平以後,機子拉起來會往某個角度走,就剩重心問題了
況且,你的機子還有自動平衡能力,理應可以水平飛行,頂多就只是繞圈而已
如果會一直偏,你最好試著觀察一下自動補正是怎麼工作的,別以為華牌的混控不會耍人
我就被耍過了...

有關螺距分度的部份,建議你可以參考一下泰世的 EP200 V2 的裝機手冊(泰世的網站上有)
那部份寫得很詳細,而且是用量角器作說明,比螺距規易懂.

boxone

1分

樓主

boxone

個人積分：1分

文章編號：22480071

那，再問一個。

螺距分度這個問題，是否會對飛行的傾向哪一邊飛，有所影響？？？

ps.其實我的4f200用遙控上的微調，是可以很正常的。只是我就是想學著，如何調整拉桿，讓它能夠
微調數值在居中，以調整拉桿的方式調整。

因此，按這個理說，假設微調鈕調整能夠讓它正常飛行時，應該沒有所謂的重心問題。
那麼，就覺得不太理解，為何我aile這個舵機調緊，會對它補正左傾飛這個情況沒有效力呢？？

hoba

523分

77樓

hoba

個人積分：523分

文章編號：22480774

boxone wrote:
那，再問一個。螺距分...(恕刪)

調得出來那就好辦了

你調到不會偏的角度,記起來,然後把調的部份還原,再用轉拉桿方式的去調整不就好了

不過,用拉桿調整的也是有限度的,不然中立點微調就不會存在啦...

luzibin

2189分

78樓

luzibin

個人積分：2189分

文章編號：22481519

boxone wrote:
如果，今天我的飛機，一飛起來，撥弄一陣，小穩定後，會有往左側斜飛過去的情況 .....

是一離地機身往左傾斜側滑？如果是這樣，請稍微修正右副翼後，直接上升到1.5米高，此時如果只是看起來向左傾斜，但機身不會往左側滑，那就是正確的調法！

有尾旋翼，且主旋翼由上往下看是順時針轉的話，以上兩個直昇機特性是正常的，需用搖桿做輕微修正即可。

"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

kakkoii12

5分

79樓

kakkoii12

個人積分：5分

文章編號：22482410

boxone wrote:
那，再問一個。螺距分...(恕刪)

小弟不才,分享一下自己的看法,
如果十字盤已經水平了,還是會偏,應該如 hoba 前輩說的重心應該有偏移才對!

只是我覺得怪的是, 4F200 也是採用 V系列的三軸"自動"平衡系統,理論上起飛之後
應該就會自己平衡才對,不管當初十字盤是否有水平!
因為當初 V120D02 就曾經這樣,十字盤斜一邊,起飛後還是穩穩地~~~

所以,小弟大膽"猜測",會不會是接電時系統"記住"的水平狀況實際上並不水平?
就像我們在剛開機,系統叫聲還沒結束之前去動機子,起飛後定往某個方向衝的道理是
一樣的!

因此,我建議您"試看看",在接電前,找個有點高度的東西墊在左側腳架下面(墊高左邊啦),
再接電連接控,OK之後試看看是否有改善?此舉的目的是假設當初的水平狀況實際上是向
左傾斜(可能是接收問題)一點點,所以現在墊高左側,讓他向右傾一點點,看看是否可以補
償回來?

以上純屬個人推測~~~

boxone

1分

樓主

boxone

個人積分：1分

文章編號：22482632

三位先進，
我逐一嘗試大大們提出的方式。然後再編輯此一回文。

@@真的很感恩。。。
目前來說，
是起飛時，即會有左傾的現象。拉高1m左右，稍停懸約兩秒後，也會有往左飄飛過去，或往後飄飛過去的狀況。

很不解的是，為何aile拉桿調短了，但是左傾斜的現象沒解除。？？
此時如果只是看起來向左傾斜，但機身不會往左側滑，那就是正確的調法！

有尾旋翼，且主旋翼由上往下看是順時針轉的話，以上兩個直昇機特性是正常的，需用搖桿做輕微修正即可。
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↑這段看不明白(何謂有尾旋翼？)。不過，我的機子的情況是用搖桿是可以正常穩定調好的。
但我就是想用拉桿調整它。。。不太明。為何我調4動機時，左偏調緊aile舵機拉桿ok，但4f200就沒有效果。

to k大，k大的方式是奏效的。我拿一粒電池墊在左邊下面。的確，那次的飛行就不左傾飛了。
不過，再下一粒電池，我把墊的電池拿掉後，就又原形畢露了...

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