各位前輩CB180Q是小弟的第一台四動單槳機，目前調機已經能停懸(我只會調整連桿長短修正)，進度為:練習四面停懸中，不過總是會手癢將機子飛出去繞一圈，發現後退的速度蠻快的，可是前進的速度就溫溫的，有試著修正前進、後退連桿去修正前進的傾角，但一修正，機子的穩定性又全亂了，請問該如何修正，還有修正機子的概念為何?我單純自己摸索中，感恩
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文章編號：20050007
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even178 wrote:
各位前輩CB180Q...(恕刪)
這蠻難講的..。因為每批每批的品質不太一樣，我自己買過三台就有發現。
（我的大頭圖片就是第二台ＣＢ１８０）
我的第一台180幾乎是機王，抗風度佳、速度快、動作漂亮。
第二台開始就動作溫和，但還是勉強能抗風，已不比第一台。
第三台動作超超溫和，抗風超超勉強，只能在室內飛爽，外面提心吊膽。
（第三台與您的狀況很類似）
根據我上述的經過會發現，越晚買的１８０動作越呆。
模前輩說重心是否有調整，您或許可以調調看。
我曾經在我的電池上（非電線的那端），黏一塊小小的鐵塊；
這樣在塞電池進去時，鐵塊的位置會正好在機頭附近，
記不得能太重，這樣飛行時整個重心就朝前了。
不過我，我自己在調機是不會調停懸的，我會調微前外加偏微右，
因為有往前的力道，機子起飛與飛行時，比較不會偏。
會偏右則是考量到１８０在轉彎時就是要打右側，因此我調了一點點右偏，
可以在我轉彎時，右側不需要打那麼多。
至於如果真的要飛停懸，我就只能靠自己的手，稍微往後與帶左修正，即可停懸。
你可參考我兩部影片，都是在戶外飛的，全部都是１８０Ｑ。
http://www.youtube.com/watch?v=eisxdWfCFBY
http://www.youtube.com/watch?v=aE_E9pN9958
如果是我的話，我不知道怎麼調重心，我會調伺服器上面的行程（詳閱說明書）。
在機身左側門旁邊有個洞，在接電後會有紅光，你就會看到兩個可調的螺絲孔。
上面的螺絲孔是鎖尾、控制左右轉彎的速度，下面的螺絲孔是調整動作的大小；
就是前傾、後仰、左右側的拉桿動作大小，我調伺服器拉桿臂是停懸，
要外飛就得要調整我說的混控上面的行程。
混控器上面的行程是可變電阻式，你可以在遙控器與直昇機對頻後才調整。
一點一點的調，然後你就可以當場起飛試驗，順時針轉會變小，逆時針會變大。
轉混控上面的上下兩個螺絲孔的下螺絲孔，你就會看到傾斜盤上下動作，
最往前傾斜的那個，就是你要的行程。
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even178 wrote:
謝謝前輩的指導，每次...(恕刪)
其實如果你已經調到停懸，後退速度較快或許是機體本身的缺陷了。
就像我舉例過的自己的三台機子，校正方式都一樣，
速度、動作就是有差，這也是沒辦法的事。
動作方面的差異，可能是混控接收，也可能是伺服器。
每批每批的行程似乎都未必相同，如果你重心、混控、重錘，
三個東西都調過了還是一樣的話（雖然動作與速度確有改善），
那我想有九成是機體缺陷的問題了，我問過專門店家，
他說就算是換新的也不敢保證會換到我想要的效果，一切都是運氣。
既然能停懸，也別要求太多了吧..就像我對我的180三號也無法苛求了一樣。
這時候看你的抉擇，不是把傾斜盤往前傾調，然後停懸時手動往後停懸，
就是你就無視於後飛比前飛快的事實，要煞車的話後舵就別打太多。
至少，我的１８０三號已經是我飛過的１８０中外飛很提心吊膽的機體了，
除非你的１８０比我的１８０要慢，不然若已調整過上述三項的話，
外飛是綽綽有餘了，您就試試看吧。
我有同是飛友的朋友，他外飛１８０就蠻有心得的。
他說相較於高手，可能大家都飛到高級機了，而他一直沒離開過重錘，
他發現高手玩重錘都有相同的問題：因為被平衡翼整的很慘過，所以大家反應都快，
導致玩重錘即使降慢了反應對於１８０Ｑ來說還是太快，所以不習慣的居多。
又或者是覺得１８０外飛太鈍，想用動作去彌補，導致對Ｑ來說負擔太重。
重錘的機種飛行時舵的轉換要很溫和，混控的感度不要調太高，
讓機體自轉與你的飛行速度搭配的恰到好處，基本上重錘的影響就不大，
那重錘反而會是你抗風的好幫手。（因為太靈敏重錘反而更讓你的機子飄）
我朋友就常常利用重錘的離心力，來讓機子逆風轉彎，會有助於飛行比較不會甩。
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微調是否保持在50%
調整前後重心後調整升降舵拉桿到能穩定停懸, 看看是否對前後行程量有幫助
有時重心不正, 靠調整十字盤傾斜角度讓機身得以停懸, 如此一來也會影響到前後行程量
盡量在穩定停懸下十字盤能垂直主軸較佳
要是調整無效
請參考這整篇看完拆掉機殼, 看對頻後升降舵的擺臂是否接近水平, 順便也加個散熱片
